奥迪Q6 e-tron车型已经早早的国内亮相，并将加长国产上市，不过时至今日仍没有任何确切的上市日期，不得不说进度有些慢，可能在定价方面遇到了一些困难。
具体来看在外观方面，该车在前脸部分采用了多边形的大嘴面板，内部有着特殊的双层中网填充，上方镶嵌有奥迪标，左右两侧则是扁平的日行灯组，双层式光源有着出色的科技感。远近光灯隐藏于下方的横向区域，做法与宝马部分车型类似。而夸张的黑色装饰条和进气道包裹着大灯下沿，引出了梯形下格栅，进一步增强了运动感。车身侧面标志性的e-tron线条得到的延续，海外版本没有经过加长，实际上相当的紧凑，内部空间并不算出色。
但带来了流畅的车顶过渡，动感的身姿，侧裙处的e-tron标签，黑色装饰，普通车门把手和有框车门也都得到了延续，有着鲜明的家族特征。在车尾部分，大尺寸扰流板引出了贯穿式的尾灯，倾斜角度较大的后风挡带出了突出的尾箱线条，同样追求了运动感。后保险杠部分加入了黑色装饰和扩散器，让整车设计画下圆满的句号。在内饰部分新车其实是首发了奥迪最新的家族风格，套娃式的双联悬浮大屏，Hud抬头显示，副驾驶侧娱乐屏组成四屏联动，环抱式的中控台面加入了层次感丰富的布局。
方向盘有着特殊的近似六边形的构造，扶手箱前端区域则是盖板储物格，杯架，手机无线充电面板和拨杆式换挡，保留了少量的实体旋钮，增强了操作的感受。动力方面，该车采用PPE平台打造，后置的电机入门最大功率292马力，百公里加速7.0秒，高配车型324马力，百公里加速6.7秒，四驱版本为388马力，并有517马力的SQ6车型，百公里加速最快4.3秒表现的较为平淡。
与之匹配的则是83或100千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况最高可达627公里，有着不错的水平。当然800伏高压电气化构架等元素不会缺席，也是该车的卖点。未来能有怎样的表现，非常值得期待。