看完AEB双车对比，才知道现在的智驾有多强！
都说新能源车的下半场对局最核心的就是智能驾驶能力。但是现在第一梯队的智驾水平到底怎么样呢？近期有媒体就对市场上热销的主流车型进行了有针对性的双车AEB对比测试，让我们来看看这次测试有什么看点？这两台车谁的智驾能力更胜一筹。
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真刀真枪AEB对比测试，不同条件下问界新M7 Ultra优势明显
此次参与测试的两台车为市场上热销的问界新M7 Ultra和理想L7 Ultra，测试项目上设置了湿滑路面AEB、后向防碰撞误踩加速踏板防碰撞等项目，模拟实际雨天视线遮挡导致追尾、倒车时由于盲区过大导致碰撞、慌乱之下误踩加速踏板等常见事故场景。
工欲善其事，必先利其器。在正式测试前，让我们先来看看两款车型的硬件系统。售价30.98万的问界新M7 Ultra配备有192线激光雷达+3个毫米波雷达，售价35.98万的理想 L7 Ultra配备有128线激光雷达+1个毫米波雷达。很明显，前者的硬件储备更强一些。
那么硬件系统的领先会带来测试成绩的胜出么？答案是肯定的！从测试结果来看，问界新M7 Ultra的AEB刹停速度上限更高，误踩加速踏板防碰撞稳定性更好。比如在湿滑路面横穿假人、斜穿非机动两轮车、静止假车的测试中，不管是40、60、80km/h时速下，还是成人、儿童，问界新M7 Ultra全部成功刹停，而理想L7 Ultra仅在40、60km/h时速下部分测试成功刹停，在80km/h时速下则全部失败。
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而成人倒退挡3次测试中，问界新M7 Ultra同样成功3次，理想L7 Ultra成功1次失败2次。其他不同测试中，问界新M7 Ultra也表现出惊人的稳定性和成功率。这样一边倒的成绩难道仅仅是因为问界新M7 Ultra硬件系统的优势么？
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芯片、感知硬件、算力算法全面领先，HUAWEI ADS 3.0比强大更强大
事实上，两款车型的智驾能力都不弱，但相比之下，搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的问界新M7 Ultra，在各项测试中均展现出更强的智驾安全能力。而这背后是问界新M7 Ultra在全面升级HUAWEI ADS 3.0后的智驾实力全面提升。
此次特别新增本能安全网络，类似于人类的手碰到火苗会本能地收回。在面对极端复杂场景时，能更快地应变处理，守住安全的下限。问界新M7的自适应AEB能够根据路面湿滑情况动态调节、提前刹车，在雨雪天气、环氧地坪等路面上也多加了一重安全性。
此外，问界新M7拥有7.5E FLOPS的超高云端算力，智驾模型每5天迭代一次，OTA迭代速度更快、进化能力更强，带来越开越好开的体验。截至2024年10月，HUAWEI ADS累计智驾总里程超过9.3亿公里。同时鸿蒙智行品牌联盟车型累计避免89.3万次可能发生的碰撞。未来，鸿蒙智行还会不断OTA，让车主的体验常用常新，换句话说，时间越久升级越多，体验增值越大。
智驾优势背书，消费者用脚投票
鸿蒙智行问界新M7系列的智驾的明显优势，不仅仅是产品力的不断提升，更直接反映在销量上。截至今年11月底，在20万元以上价位车型中，问界新M7系列2024年累计销量突破18.3万辆，超越了BBA、理想等品牌旗下的所有单车型，强势领跑中国新势力市场，基本锁定年度30万级（成交价）全车型销冠宝座。
而问界新M7系列起售价为24.98万起，能够将成交均价提升至30万左右，主要得益于选择新M7 Ultra的消费者占比更大，这也侧面反映出高阶智驾已经成为30万级消费者购车时的核心考量因素之一。
尽管AEB测试仅仅是智驾系统中的一个分项测试，但却从侧面反映出未来新能源车智驾技术不断更新不断升级的大趋势，也反映出像华为这样有担当的民族企业在科技发展、技术积淀方面的领先优势。可以预见，消费者在选择新能源车时，将越来越注重智能化与智驾的权重。随着HUAWEI ADS不断迭代升级，鸿蒙智行旗下系列车型的智驾将不断完善，为更多消费者带来科技、智驾的硕果。