近日，在工信部第390批新车公示中，出现了广汽本田烨P7车型的申报信息，该车此前在名称方面引发了巨大的争议，首先不好念不好记违背中国普通人的阅读习惯，同时不管是“火化”还是“诈尸”对于电动车来讲也都很不吉利，官方似乎认识到了这一点，发布了相关的新闻，不过目前的申报还没有修改的意思，细节申报图中提供了没有汉字烨光有P7的尾标，但也不能说明多少问题。
而在外观方面，该车早已在各种车展上亮相多次，其实没有多少悬念，前脸部分采用了广汽本田标志性的设计理念，独特的环形大灯组加日行灯带显得相当的醒目，也和丰田的家族风格有些撞车，梯形下格栅加入了密集的横条幅状中网填充，进一步增强了层次感。车身侧面有一些像是冠道的纯电动版本，棱角分明的线条相当的锐利，A柱呈隐藏状态，D柱有较大的倾斜角度，大尺寸的轮廓颇具力量感，隐藏式车门把手，虚拟后视镜等元素也可供选择。
在车尾部分，贯穿式的尾灯造型左右两侧呈C字形的结构，符合家族特征，不点亮时呈白色状态，体现出不错的时尚感。车顶大尺寸扰流板不会缺席，尾箱线条明显突出，引出了倾斜的后风挡，后保险杠部分则有着层次感丰富的装饰，与车头形成对应，让整车的设计形成统一。当然撞色车顶等元素也不会缺席，符合最新的流行时尚，从尺寸方面新车三围达到4750/1930/1625毫米，轴距为2930毫米，与烨S7车型其实没有明显的区别，显示了兄弟车型的定位。
在动力方面，该车也和S7相同，入门版本后置单电机最大功率272马力，也是本田在华为数不多的后驱车，高配搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率476马力对于本田电动车来讲是一次突破，不过放到同级别中对比也并不算很高。与之匹配的则是来自宁德时代的锂离子电池组，从进度上来看，该车要明显慢于东风本田夜烨S7车型。因此尾标还有修改的余地，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。