一镜到底
撰文、出镜 | 雷磊
拍摄、剪辑 | 曹隽伟
主编 | 赵文华
马自达EZ-6虽然变成了新能源车型，但这套由马自达欧洲团队调校的底盘，丝毫没有妥协。
EZ-6前悬为传统的麦弗逊独立式结构，后悬则为H臂多连杆结构，H臂材质为铝合金，H臂多连杆结构减少了空间的占用，可以在后轴放置电机，同时有一定的支撑性，能够控制后轮的姿态。这种悬挂结构使得车辆在操控性和乘坐舒适度上取得了良好的平衡。
轮胎方面，马自达EZ-6配备19寸的低风阻铝合金轮毂，搭配245mm宽的轮胎，没有配备前窄后宽的轮胎，大概率原因是为了日常行驶的舒适妥协。总体来说，马自达EZ-6的底盘用料，尤其是铝合金用料是要多于此前阿特兹的。
动态方面，马自达EZ-6配备了CST舒适停车技术，降低了刹车时的点头顿挫现象。通过减速带时，轮胎虽然很Q弹，但车内相对平稳。最让我感到惊讶的是，再通过烂路时，它偏舒适的底盘调校居然能拉住车身，对车身侧倾的抑制非常到位，不会让你在走烂路时感觉到左摇右晃，底盘表现稳定。
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雷磊
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