雷克萨斯RZ系列已经早早全球范围内销售，当然也包括国内市场，虽然该车的三电总成方面的表现无力，无法支撑销售价格，在国内市场没有什么热度，但不可否认在外观内饰设计方面还是有着自己的个性，别有一番风味。
具体来看在外观方面，新车在前脸部分采用了突出的黑色车鼻，X状的黑色面板取代了纺锤形大嘴格栅，与两侧灯组的彩色设计形成的撞色布局。这也是丰田最新的家族风格，在皇冠的车型上也有出现，而梯形下格栅增强了层次感，大灯组本身有着扁平的多边形构造，与雷克萨斯家族其他车型大差不差。下方还有着纵向的进气道，增强了运动的属性。
车身侧面流畅的车顶过渡，车顶明显的下坠，引出了倾斜角度很大，但却并不算长的D柱，整体呈悬浮式设计，显得相当的个性。多段式的动感腰线不会缺席，大尺寸的轮毂增强了时尚感。整体姿态介于的轿跑SUV和普通SUV之间，A柱下方的充电接口显示了电气化构架的身份。在车尾部分，后风挡左右两侧上方犄角式的扰流板也相当的个性，不知道能起到多少空气动力学效果，但刚好可以和鲨鱼鳍天线形成呼应。
尾箱盖末端有着翘起的小鸭尾，贯穿式尾灯造型简洁，后保险杠部分，还有着复杂的多段式装饰，让整体风格形成统一。在内饰部分，嵌入式液晶仪表盘微微向驾驶的偏转，上方有着高耸的空调出风口成为了主要的元素，扶手箱前端区域则是旋钮式换挡，显示了丰田系电动车的特征，方向盘有着运动的三幅构造，仪表盘采用了小尺寸液晶屏幕，配合Hud抬头显示组成三屏联动，整体并非科技的属性，而是更加强调运动感，豪华感也要比丰田旗下的电动车更高一级，显示雷克萨斯应有的定位。
在动力方面，实拍车型为RZ300e，搭载了功率更低的前置单电机，最大功率只有204马力真的是非常的节省，百公里加速7.8秒，与之匹配的是67.5千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况610公里，各方面都乏善可陈，主要还是卖一个外观和品牌。未来能有怎样的表现，非常值得期待。