智驾“端到端”排位赛，出现新变动

宇多田侃科技

2024-12-07 15:39发布于江苏科技领域创作者

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划重点

012024年12月，智驾排位赛将进入剧变期，Momenta成为技术先进性第一追逐对象。

02小鹏智驾在12月公开版本中展现了自己的“端味儿”体验，摆脱了传统规则感。

03由于2024年12月大多一线团队处于封闭开发与攻坚状态，预期各家在1月将出现巨大排位变化。

04然而，在高阶智驾上，各家公司都面临挑战，谁能成为赢家尚不确定。

05中国科技公司的发展方向在“卖车”与“做项目”的双重形势所迫下显得格外正确，但一切也都显得愈加可悲。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

2024年12月，随着另一家新势力有了明显“端味儿”。智驾排位赛，将进入剧变期。

当然，尽管大多体验处于“还行”的阶段，也够惊动一部分人了。

作者| 宇多田

封面| 电影《鱿鱼游戏》第一季

在明确看到“端到端”带来的实效后，Momenta在一二梯队眼里变得高大起来，取代了以前看不上的眼神。

更确切来说，至少在研发领域，它取代了华为，成为了“技术先进性”上的第一追逐对象。

而一众尾大不掉的智驾公司们，则陆续在进退两难的选择中，咬牙做出了决策——

有的自求断臂，有的则逢场作戏。

即便“端味儿”智驾表现刚刚过及格线，但它的确把有钱的一梯队再次拉回了起跑线。我们现在不得不承认，它将成为2025年智驾实车体验的竞争焦点。

不过，它有个把三线公司挡在外围的条件：

决定胜负的关键，不在人和算法模型，而在基建；是得有点钱，但无需变理想鼓吹的那种基建狂魔。

因此，这场事关“端到端”的高阶智驾体验之争，在2024年12月，率先推动了头部智驾团队进入一个迅速洗牌和浮动的排位期：

以前不屑于朝下看一眼的华为，在自己的“技术大酱缸”搅吧搅吧掏出个团队，有了追赶意识。

此外，在吴新宙走后，出现了两次人员巨大变动、被诟病已经落后的小鹏智驾，终于在12月公开版本里展现了自己的“端味儿”体验。

有人在深圳市区试驾了小鹏的公开智驾版本，“端味儿”初现——

不再是严格的车道保持与变道，而是像人一样想咋开就咋开，替代了传统的规则感。

在北美智驾团队主导下，本来岌岌可危的小鹏智驾，重返第一梯队。

如今来看，曾经把“智驾”作为卖车必要噱头的蔚小理，只剩蔚来在“端到端”进展上处于明显劣势。明明研发团队极为庞大，但实绩甚至不及一线Tier1。

究竟是组织架构，还是一号位能力，众说纷纭，在此不表。

不过，由于2024年12月大多一线团队处于封闭开发与攻坚状态，预期各家在1月也将会出现一个巨大的排位变化。

其中，元戎、卓驭与地平线“分支”，都处于迅猛追赶状态。

当然，由于没有来自二三线团队“端到端”上车进展的消息，因此我们只能把要么资金紧张、要么还处于初级摸索状态的中低阶厂商与新势力，排除在此次排名之外。

但在当下，综合各家的“技术先进性”与“一线城区体验”“人效”等若干要素，如下：

残酷的是，对于每个智驾人来说，谁也不是赢家。

新范式到来后，臃肿的技术体系必然会迎来“血洗”。这一次不是替代，而是对“是否需要那么多传感器、感知规控和地图人才”的重新思考：

人在变得不值钱，职业黄金期持续缩短；有效数据，开始比人值钱。

随着数据的迅速流转、自成循环，与传统Tier1不同，头部智驾公司的整个体系建设正在向“去人化”方向发展——

数据高于人性，工具取代人味，以达到极致高效。

另外，即便激光雷达头部两家公司的财报还没有显露出“危机”，但据一线反馈，销量百万的南部主机厂已迅速“复制”出不错的样品，上车测试问题不大。

毕竟对于这家毫无工程师灵魂的民营主机厂，从诞生之日起，有且唯一拥有的，便是强大的硬件复制能力。

只不过曾经的“一切唯‘偷’论”，在软件上栽了跟头。

但在高阶智驾上，他们真的急了。

似乎是终于看清了“自己这帮人的尿性”，高层改变了策略，做出了“北上自研隔离”的决策——

“偷”北京上海新势力一线工程师。

因此，这家销量型主机厂在高阶自研上的命运，是否会在2025年发生变化，拭目以待。

智驾，不如说是中国科技公司的发展方向，在“卖车”与“做项目”的双重形势所迫下显得格外正确。

但一切也都显得愈加可悲。

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