本篇文章为大运汽车简史（下），大运汽车简史（上）点击这里查看。
大运汽车旗下都有什么产品？销量如何？
我们要好好认识认识大运和远航家的几个孩子了，也就是你需要了解的第二个问题：大运汽车旗下都有什么产品？销量如何？
首先大运新能源旗下有四款车：悦虎和远志M1已经上市销售，远志M2和大运星P30只发布过，没上市。
悦虎是一款小型纯电SUV，三维3695x1685x1600mm，什么概念？比海鸥还小一圈，比五菱宏光mini也就长了半米，20多到30多度三款……盟固利三元锂电池，230、300、330三种续航，2020年9月正式上市，卖7.58-8.58万。
这个车怎么说呢……就……是个车，价格不算太高，配置一般，十月的销量是700多辆，也能排到所有小型MPV的第17名，甚至高于宝骏悦也、吉利萤火虫这种大厂产品。
远志M1是一款中型纯电MPV，定价17万多到31万多，电池和续航……实在多到数不过来。
你看车型详情页，从2020年底上市到现在，加起来正好50个型号，续航大概都在400多到550之间，侧滑门，有四五六七座四种形式可以选择，但是由于赛道特殊，十月份300多的销量在所有中型MPV中甚至可以排到第六，非常神奇。
至于这俩车的销量怎么来的？运城是真支持大运，2020年5月，采购了200辆悦虎用作 “运城市公安基层单位执法勤务类用车” ；
7月，山西汽运集团运城汽车运输有限公司又采购了一批远志M1，作为定制客运线路用车，我的理解就是有手续的黑车……
而远航汽车旗下也有四款车，已经上市的纯电大型轿车Y6、纯电大型SUV H8，说是已经上市但查不到销量的纯电大型轿跑Y7、纯电大型SUV H9。
这四款车的定位都非常有意思，大运给远航的定位就是高端，所以全系车型的定价都在三四十万，但是它们在2022、2023年上市时，各自所在的细分市场却几乎都还是空白的，远勤山的眼光可以说非常精准、独到、另辟蹊径。
另一方面，远航旗下所有车的设计几乎没有抄袭痕迹，不有那么句话么，你永远不要怀疑山西煤老板的眼光，大运虽然跟煤炭行业没啥关系，但同为山西老乡，对汽车的审美还是相当在线的，盘靓条顺，眼睛是眼睛鼻子是鼻子嘴是嘴的，新能源的为了新而新的坏习惯是一点没沾上。
好，说回具体车型。
远航Y6，纯电大型轿车，2023年年底上市，三围5270*2000*1700mm，将近五米三车长，非常夸张，外形也非常舒展，但只卖26.98-33.98万，至于电池和续航，这个尺寸、这个价格在这摆着，再要求太多，就是你的问题了。
所以这车上市时的宣传就是：同级没有对手，确切来说是没有同级，从销量也看得出来，远航Y6每个月都是国产纯电大型轿车销冠，甚至在另一款神秘新车上市之前，它也是这个级别唯一的参赛者。
远航H8，纯电大型SUV，你基本可以把它理解为SUV版的远航Y6，甚至三围都差不多，5230x2015x1760mm，将近五米三的SUV看着可比轿车唬人多了，但只卖28.98-36.98万元，性价比爆炸。
但是由于国产大型SUV这个赛道的重量级选手太多，什么500万以内最好、1000万以内最好、能下水、国产红杉之类的车都在这，远航H8十月份只能以26辆的成绩屈居第五。
大运汽车破产是咋回事？
所以这么看来，大运旗下所有新能源车的销量怎么来的，为啥路上基本没见过？
也许都被拿去顶账了，也许都被运城当地的部门和企业采购了，不太好说。
但至少大运和远航的销量并没有差到离谱，那么第三个问题：网上盛传的大运汽车破产又是咋回事？
事情起因是2024年11月初，一家名叫江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司的企业，向运城中级人民法院连发三封申请，把大运旗下运城、成都、湖北的三家汽车公司全部申请破产。
江苏这家公司的业务之一，是做载重汽车和公路客车制动器相关零部件，算是大运重卡的供应商，申请破产应该就是大运还不上供应商货款了。
面对这种舆论，11月22号，大运给出了最经典的官方回应，说集团确实陷入阶段性周转困难，但是已经去找钱了，准备依法按程序重整，尽量保障各方利益不受损。
三条破产申请并没有披露太多具体信息，但据网上流传，说是新能源乘用车销量一般拖垮了大运的资金链，这事真假不好说，但在被申请破产之前，远航的多家门店就已经出现发不出工资、撤店的情况，只能说危机已经不是一天两天了。
而从公开信息看，一些大运的员工或者接近大运的人也表示：公司确实已经放假了，大运的经营确实遇到了不小的困难，但大运毕竟实力在这，关系到这么多人的就业，不可能倒的，正准备有序复工。
希望是真的吧，眼下这情况，都难，希望大家都过得好点吧。