划重点
01哪吒汽车CEO张勇因欠薪、裁员等负面新闻卸任，创始人方运舟接任。
02公司面临1.1亿元债权纠纷，包括被多家公司追讨欠款。
03尽管2022年销量超越蔚小理，但2021-2023年累计亏损超过180亿元。
04哪吒汽车或将重心转向海外市场，但产品力和销量表现并不突出。
05由于负面新闻，哪吒汽车在海内外市场的看法将更为慎重。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
作者｜梁志豪
哪吒汽车还能撑下去吗？
自从10月中旬被员工曝出公司存在欠薪、裁员、停产等一系列的负面新闻以来，哪吒汽车已经两个月没有公布任何的销量数据了。
与此同时，作为公司的CEO，此前在微博上极为活跃的张勇（@哪吒-张勇），上一条动态还停留在10月14日与周鸿祎的互动之中。
在这近两个月的时间里，虽然哪吒的官方微博仍在照常更新一些日常的官方宣传，但张勇在自家品牌被各种负面新闻缠绕的情况下，却始终没有发声。
反倒是此前一直低调的哪吒汽车母公司合众汽车的创始人方运舟，在接受财经媒体采访时，公开坦言哪吒汽车确实正面临一定的困难。
张勇两次被曝离职
12月2日，哪吒内部传出消息，CEO张勇已经离职，但当时官方很快便出来辟谣，称张勇并未离职，仍在哪吒汽车内部担任CEO一职。
但是到了12月6日，「汽车维基」于凌晨再度爆料，哪吒汽车CEO张勇不仅已经正式离职，而且还已经找到了新东家——德力新能源旗下的商用车品牌大力牛魔王。
在经历了一整天的发酵以后，在12月6日的傍晚，哪吒汽车创始人方运舟发表了一封公司全员信，确认了张勇卸任哪吒汽车CEO职位的消息，后续张勇将会在哪吒汽车转任顾问的角色，CEO一职则由创始人方运舟兼任。
同时，在内部信中，方运舟还提到了哪吒汽车接下来将会实施六大改革：
1、坚定贯彻「以人为本」，尊重人才；
2、推行全员持股计划；
3、通过优化重组实现组织更加扁平高效，削减行政成本，推动年轻化；
4、变革组织机制，建设更透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒‘
5、重塑企业文化；
6、专注更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，打造全球热卖车型。
早在这次CEO卸任风波之前，哪吒汽车就已经因为被多家公司追讨欠款，而受到了整个汽车行业的关注：
11月8日，埃夫特智能装备有限公司发布公告，称已经就合众汽车宜春分公司拖欠4819.54万元货款一事提起诉讼；
11月14日，东风科技发布公告，称合众汽车宜春分公司拖欠其子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司货款1273.03万元，公司已经向法院提起诉讼；
12月5日，福石控股旗下的北京迪思公关顾问有限公司对哪吒汽车母公司合众汽车正式提起诉讼，追讨5355.07万元人民币的公关款项。
单单就这三桩官司，哪吒汽车所涉及到的债权纠纷就已经超过了1.1亿元人民币，
2022年，作为哪吒汽车最高光的一年，凭借着多款热销车型在入门市场的热销，哪吒以超15.2万辆的销量，超越「蔚小理」登顶新势力销量榜，同时也成为了首家年销量突破15万辆的「狭义新势力」。
然而，根据哪吒汽车公布的财报显示，在2021-2023年这三年时间里，他们累计亏损超过了180亿人民币，哪怕是在销量登顶的2022年，哪吒汽车的全年亏损也依旧超过了66亿人民币。
在自身缺乏盈利能力，且无法获得外部融资的情况下，哪吒给不出这笔公关费用一点都不让人意外。
值得注意的是，哪吒汽车的背后还有多家国有控股公司参股，既然涉及到了国有资产，那就注定了哪怕是哪吒想「倒」，也不是一件容易的事情。
目前传出的消息是，哪吒已经被南宁国资委所接手，而从哪吒的股权结构图中可以看到，他们最大的股东是「南宁民生新能源产业投资合伙企业」，而它的背后，恰恰正是南宁国资，这一切似乎也就说得通了。
哪吒「有事」
广州车展上，哪吒汽车曾在展台上大派美式咖啡传递「没事」的信号，但这次他们似乎是真的「摊上大事」了。
虽说通过前些年的铺路，哪吒汽车在海外市场，尤其是东南亚市场确实取得了一定的成绩，但是与国内其他一些同样已经进军到海外市场的品牌相比，哪吒汽车的产品力和销量其实都并没有太突出的表现。甚至，根据数据显示哪吒汽车10月份的新车出口量仅为1206辆，在这样的市场表现之下，哪怕是将品牌的重心完全转向海外，对于现状又能起到多大的帮助呢？
虽然哪吒汽车目前还未被「宣判死刑」，但经过这一系列不大不小的风波过后，无论是海内外市场，对于这个品牌的看法只会愈发慎重，哪怕是有国资进行兜底，想要起死回生还真不是一件容易的事。