12月2日，由中铁二十一局承建的津潍高铁滨东黄河特大桥D段上跨S231省道连续梁合龙，这是该标段合龙的第二联连续梁，标志着津潍高铁站前八标东营制梁场首架方向剩余12.77公里范围内特殊结构全部完工，为保障首架方向箱梁架设创造了条件。
滨东黄河特大桥跨S231省道连续梁全长118.97米，设计跨度35.25+48+35.72米，桥面净宽12.6米，与S231省道斜交。该桥为预应力混凝土连续箱梁结构，采用挂篮悬臂分节段施工，浇筑混凝土约1518.76立方。
滨东黄河特大桥全长约46.3公里，中铁二十一局承建C、D段25.807公里，设计连续梁7联，2处上跨铁路营业线，安全风险高，技术难度大，涵盖支架现浇、悬臂浇筑、悬臂浇筑后转体等多种施工工艺。
在建设过程中，该项目积极采用智能化设备以及先进工法工艺，赋能“智能建造”，打造“安全工程、精品工程、绿色工程、智能工程、人文工程、廉洁工程”六个工程目标。技术攻关组精心制定施工专项方案，攻克技术难题，召开连续梁技术质量安全提升现场会，纵深推进安全质量穿透式管理。全过程强化党组织在安全生产中的政治靶向作用，12名党员“亮身份、亮职责、亮承诺”深入安全责任单元班组，层层压实责任，确保工程建设顺利推进。
津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，建成后将填补山东半岛高速铁路发展短板，串联起京津冀地区和山东半岛城市群，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通、资源共享水平，有效缓解京沪高铁运输能力紧张的状况。（中铁二十一局）
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