近日，通用汽车正式对外宣告了一项重大决定：其旗下的凯迪拉克车队将进军2026赛季的世界一级方程式锦标赛（F1），并雄心勃勃地计划在十年内打造出自主的动力单元，从而转型为一支能够全面自主研发F1赛车及动力系统的厂商车队。这一消息随后得到了F1官方的确认，双方已“原则上”达成协议，标志着凯迪拉克自2026年起将成为F1系列赛的第11支车队。
然而，通用汽车的F1之路并非坦途。自去年1月宣布有意加入F1以来，凯迪拉克车队迅速组建了一支专业团队，专注于空气动力学、底盘与零部件的研发，以及软件与车辆动态模拟等领域。尽管如此，今年1月，通用汽车的初次申请还是遭到了F1管理层的拒绝，理由是新增车队未能为锦标赛带来额外的价值。与此同时，现有车队对于新成员的加入表示担忧，认为这可能会稀释赛事的奖金分配。因此，根据现行的F1规则，新加入的车队需缴纳高达2亿美元的反稀释费，以补偿现有车队。经过一整年的不懈努力，通用汽车终于成功获得了2026年F1的门票。然而，在凯迪拉克宣布进军F1的辉煌时刻，其在中国市场的销售表现却显得黯淡无光。市场数据显示，今年上半年，凯迪拉克在华销量仅为6.2万辆，同比下降了28%，呈现出明显的下滑趋势。更为严峻的是，刚刚过去的10月份，凯迪拉克旗下的CT4车型销量仅为7辆，同比下滑高达98.4%，而CT6车型更是仅售出1辆，同比下滑99.9%。面对中国市场乃至全球市场的严峻挑战，通用汽车无疑需要寻求重大的变革。捷豹已经做出表率，带来了品牌首款纯电Type 00概念车。而长期注重美国本土赛事的通用，也在试图通过加入F1这项国际最具影响力的汽车赛事，来展现其技术实力与品牌价值。值得关注的是，外媒还报道了凯迪拉克车队将任命格雷姆·劳登为领队的消息。格雷姆·劳登曾担任维珍/马努西西亚F1车队的CEO，于2015年离职。此外，他还是中国F1车手周冠宇的经纪人。这一任命无疑透露出一个强烈的信号：2026年，周冠宇有可能成为凯迪拉克车队的一员。事实上，周冠宇的未来动向已经引起了广泛关注。11月6日下午，他通过个人官方账号宣布将在2024赛季结束后离开索伯F1车队。索伯车队也表示：“在与瓦尔特利·博塔斯和周冠宇进行了坦诚且富有建设性的讨论后，我们共同认为继续合作的条件已不具备。因此，我们一致决定是时候分道扬镳了。我们衷心感谢他们在过去三年中为车队所做出的贡献。”尽管目前尚未确定下赛季的F1车手席位，但周冠宇表示他并不会因此远离F1。“我对未来充满信心，并专注于能够真正展现出自己的实力。”他说，“我们正在讨论一些选项，并将继续在F1的道路上前行。对于后续的车队选择，我会尽快与大家分享我们的决定。”有消息称，周冠宇有望在2025年回归老东家法拉利，担任模拟器车手。即便已经知道2025年基本无望，周冠宇在刚刚结束的F1卡塔尔大奖赛中仍然展现出了非凡的实力。他排名第8完赛，成功拿到了本赛季的首个积分，并当选为本站的最佳车手。赛后，周冠宇在社交媒体上庆祝了这一时刻：“正赛最佳车手！积分！第8！Let’s gooo!用最好的方式结束这个赛季迎接新的旅程！”此外，吉利和丰田汽车可能加入F1的传闻也持续升温。作为中国自主品牌的佼佼者，吉利若能成功进军F1，将有望进一步提升中国汽车品牌在全球舞台上的地位和影响力。而丰田汽车的加入申请，也将使F1赛场的竞争更加激烈。根据F1的规则，赛场上最多可以有12支车队。综上所述，无论周冠宇是否能获得2026年的F1席位，他在上周的卡塔尔大奖赛中已经证明了自己的实力。如果未来有一天，周冠宇能够成为吉利车队的车手，那么中国车手将真正驾驶中国自主研发的F1赛车征战F1赛场。那一天的到来，无疑将是中国汽车运动史上的一个重要里程碑。我们在喜马拉雅FM也有频道喔~
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