揭穿新能源车补贴宣传乱象,昊铂行业最高现金直补5.7万

文/车亮
图/源自官方


  

现在越来越看不懂新能源车的定价了。

          

价格套路是越来越多。譬如某款指导价不到15万的新能源SUV,补贴后不到12万元。而且广告上“补贴后”三个字很小,“11.98万元”的字体倒打的很大。兴冲冲跑到店里一问,原来要把置换补贴地补国补全部撸完,才能拿到11.98万元的最低价。否则就只有至高1万元的置换补贴(还得买顶配才能享受)。

          

今天我们就来扒一扒所谓“官方补贴”到底有多水。


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新能源品牌的补贴政策盘点



要看清官方补贴的成分,首先要知道,官方补贴一般包括以下三项:

          

第一,现金补贴(包含国补、地补、厂家补贴、置换补贴等,前两项由政府补贴,后两项由企业补贴);第二,配置权益(例如可以选装价值5000元的配置,官方就折算成补贴5000元);第三,服务权益:免费质保、免费流量、免费保养、利息补贴(零首付零月供)等等,车企一般也会折算成一定金额。

          

三项加起来折算成金额(当然是按照官方口径),就是“官方补贴”动辄五六万、七八万的真相。

          

三项补贴政策里,现金补贴肯定是最直接含金量最高的。我们看看谁比较厚道。例如最近上市的极氪7X,至高3.3万元补贴,包括国补1.8万,首次购买极氪7X减免1.5万元。上汽智己LS6,号称至高4万元补贴,国补2万,官方5000低2.5万元。理想L6小米SU7等车型,均为2万元现金国补,车企没有补贴。小鹏P7+享受5000元置换补贴。昊铂HT昊铂GT,给出了最高5.7万元补贴。其中包括国补2万元,置换补贴3万元,以及保险补贴7000元。即使拿不到国补,置换和保险也能拿到3.7万元,是所有品牌里最高的,也是目前行业里最高的现金补贴。


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再看配置权益。车企惯用手法是将某个本该装备的配置改成“限时赠送”或“低价购买”, 再报个虚高的价格,给人营造一种“占了便宜”的错觉。典型如极氪7X,赠送的一套20英寸轮毂就号称价值1.1万元。还没落地的ZAD智驾系统就敢标价3.5万元(还不知道好不好用、何时能在全国落地)。定价居然比华为的ADS 3.0还要昂贵。而华为ADS也曾曝出过,高阶智驾包前一天卖6000元,隔天就涨到3万元。

相比而言,昊铂HT/GT不玩套路,高阶智驾NDA3.0,并没有标个高高的价格做成“选装”或“赠送”,而是直接清清楚楚写在配置表里,让人一目了然。例如昊铂GT从20.39万起就提供了NAD 3.0。昊铂HT从24.99万起就标配了NDA 3.0。另外包括杜比音响、NAPPA真皮等都是昊铂标配,该有就有,不拿选装硬凑福利。可惜像昊铂HT/GT这样,不玩套路实实在在的做法,这样的品牌还是少数。消费者不得不擦亮双眼才能认出车企的套路。

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最后看服务权益。不用看其他品牌,昊铂GT/HT直接给顶格拉满。三电终身质保、整车质保6年或15万公里(先到为准)、终身免费保养、终身免费送桩到家、至高5年0首付0月供,质保期内免费道路救援、5G车主终身免费流量、4G 车主免费基础流量以及首年20G/月免费流量。

          

对比理想L6、小米SU7、小鹏P7+整车质保5年10万公里,三电质保最多8年16万公里,智己LS6给到三电终身质保服务抵用券6000元。横向对比,市面上还没有谁比昊铂GT/HT给出的政策更全。 

   

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不仅权益给力,关键产品要过硬



买车除了看优惠,更关键是看产品本身价格和实力是否过硬。

              

我们来横向对比,要带城市领航辅助功能的激光雷达高阶智驾,中大型纯电SUV里,理想L6的门槛要27.98万,问界M7最低要28.98万元,昊铂HT的门槛则低至24.99万元。


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带激光雷达高阶智驾的中大型轿车,小米SU7至少要24.59万(而且还要加选装包才开通智驾),昊铂GT的630激光雷达版,原厂就标配(不会让用户买了硬件用不了软件),指导价门槛低至20.39万元。


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而且,和某些车企高阶智驾还只是“期货”不同,昊铂这套NDA3.0的高阶智驾软硬件已很成熟,搭载新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等硬件,配合BEV +OCC+Transformer端到端算法,已经实现了全国落地的无图智驾,并且每天新增1400万公里数据投喂,陆续覆盖国内、国外,在全球范围内实现有路就能开、全场景覆盖。在带激光雷达的高阶智驾阵营,它已经跟华为ADS 3.0一样,进入了第一梯队。   

 

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要评价一款车是否足够豪华,安全无疑就是最高的标准。像一般的车身结构最多就是六横七纵、七横八纵之类,而昊铂GT采用16横18纵的笼式车身,将结构安全做到越级。昊铂HT车身框架更是采用铸铝件(其他主机厂只有下车体才采用铸铝),通过对车身结构硬点和焊点的优化,刚度甚至比Model X还强了20%以上。此外,两台车全系标配弹匣电池2.0,能做到枪击不起火,保持着销售超过80万辆零自燃的记录。


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把电车加速做快一点都不难,难的是快且安全。要做到足够安全,除了智能驾驶辅助和车身安全结构,操稳性无疑才是根本。两台车都装备前双叉臂+后五连杆悬架。昊铂HT转弯半径仅有5.6米,同级最低。数字底盘,用动态数据智能控制车身姿态,做到跟车不点头,过弯不侧倾。而昊铂GT则用跑车标准来打造,百公里刹停距离仅33.9m,仅5.3米转弯半径,侧倾梯度2.7deg/g,都是同级最低。而且搭载ASTC主动稳向技术(鹰爪系统),同时对四轮扭矩和制动实现毫秒级控制,湿滑冰雪路面也能稳定驾驭。 

   

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最后,最考验新能源车技术实力的,莫过于电耗和续航。像昊铂GT售价21.99万的710特高压激光雷达版,特高压3C快充实现15分钟补能450公里,电耗12.7度行业领先,仅用80度电池实现综合续航710公里。而昊铂HT售价24.99万的670特高压激光雷达版,15分钟补能415公里,百公里12.8度电同样行业领先(对比智己LS6百公里最低也要13.4度),用80度电池就能实现续航670公里。将高阶智驾和快充补能,这两个豪华新能源车的技术尖点集于一身,而且价格还比同级低。而且,昊铂HT是同级唯一“双800”,全系标配采用碳化硅模块的800V平台,部分车型支持800公里以上的纯电续航,加上特高压3C快充,彻底消除里程焦虑,甚至可以取代增程和混动车型。      



驾值观


不难发现,从高阶智驾到高压快充、再到低能耗长续航、以及车身安全性和操控性,昊铂HT/GT都是同级头部水准,特别是率先在全国范围落地城区高阶智驾并且提供了更有竞争力的价格,也进一步刷新了行业标准。既有越级的产品实力,更有零套路的5.7万元现金补贴,不拿选装硬凑福利的真诚态度,以及行业最全面的服务权益。

              

选豪华纯电,昊铂HT/GT无疑是当下技术含量高、销售套路少、最具质价比的选择。

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