这广告不知道大家看没看过，开车干大蛇，堪比许仙，非常狂野。
但它的元祖版本，你肯定看过，这是当时嫩的还能掐出水的张柏芝代言的大运摩托，风驰天下，大运摩托这句广告语也算是耳熟能详。
而大运汽车，就是当年的大运摩托转型后的新项目，造过重卡、中卡、轻卡，造过几万块的小电动车，造过MPV，也造过几十万的豪华电动车，履历很丰富，但存在感很低，可汗大点兵，军书十二卷，卷卷没有名。
但最近，这个名字却密集出现在社会和财经新闻板块，说什么大运汽车陷入破产重整境地，虽然不是什么好名声，但还是让更多人知道大运这个品牌，也给大伙整的一愣一愣的，谁啊？咋地了？咋还没开始就结束了？
如果你之前不了解大运汽车，那么通过本期视频你将了解到：
大运汽车是谁？都经历过什么？
大运汽车旗下都有什么产品？销量如何？
网上盛传的大运汽车破产到底是咋回事？
大家好我是汽车区足疗部up主黄师傅，今日份二楼VIP套餐，开门迎客。
第一个问题：大运汽车是谁？都经历过什么？
大运汽车创立于2004年，是大运集团旗下的汽车业务，而大运集团的历史可以向前追溯到1987年，大运集团成立于山西运城，创始人叫远勤山，从集团名字就看得出来，远勤山很爱这座城市。
大运最开始是个卖摩托车的商店，后来赚到钱了，自己开始造摩托，到2004年，大运已经做到了年产200万辆摩托、250万台发动机，产品畅销海内外，年销售额已经过了20亿元，是个妥妥的大企业，张柏芝那广告，就那几年拍的。
看过我之前视频的贵宾都知道，那时候中国的民营车企发展的如火如荼，造冰箱的、造电池的都来插一脚，后来干的也都还不错，看到这种情况，大运的想法是：我这主业摩托车好歹有轮子，我也能干汽车啊。
于是在2004年6月，创立了山西大运汽车制造有限公司，也就是今天大运汽车的前身，但是跟其他企业不同的是，大运选择的领域，是门槛高、重资金、重口碑，对新手玩家非常不友好的重卡领域。
也许是为了攒经验，公司成立后，大运跟抖音体育生似的沉淀了好几年，直到2009年3月，才收购了四川银河汽车，组建了成都大运，拿到了生产资质，进军轻卡领域，10月，山西运城的生产基地的首款重卡正式投产，整的是锣鼓喧天鞭炮齐鸣。
次年7月，又在湖北搞了个生产基地，生产中型卡车。
还不到两年半时间，大运就拥有了轻、中、重型卡车的生产能力，这种合纵连横的运作手段相当了得。
大运重卡的logo长这样，一个五角星里带个运字，有点抽象，为了这个logo，江淮还把大运给告了，说商标侵权，跟自己的太像了。
像吗？我觉得不太像，这叫好的设计总是心有灵犀。
但是江淮并不罢休，这事当时闹得挺大，还被列入2011年十大知识产权案件之一，最后还是最高法出面，调解了三次双方才和解。
那江淮为什么一定要找大运的麻烦呢？市场被抢了呗，大运的重卡主攻煤炭、石料等中短途物流运输，就是所谓泥头车，正好是江淮格尔发重卡发力的市场，而江淮格尔发当时刚刚挤进重卡领域前十，刚站稳脚跟，大运来捣乱，不打你打谁？
也是经过这么一闹，江淮后来的产品logo基本都只用JAC三个字母了，但是似乎江淮的战略并没有压制住大运。
从2010年开始，大运重卡就在央视等平台大力投放广告，就是刚才开车干大蛇的广告，凭借着超高的曝光率、相对高的性价比和相对靠谱的质量，大运重卡的销量一直在爬升，投产后的第一个完整年2010年，单单重卡销量就破了8000，又过了一年，销量破万，进入重卡行业前十。
2013年拳头产品N系列上市之后，大运更是一路高歌猛进，到今年前十个月，在国内重卡领域销量大概能排到第六，还是相当不错的。
也正是因为路上越来越多的大运重卡，让“撞大运”这个词，变成了全险半挂，变成了反复碾压。
当然，我这个账号主要还是以乘用车为主，大运这个重卡企业是怎么玩起乘用车的呢？
2019年6月，工信部第321批《公告》里，大运集团正式获得新能源商用车和乘用车生产资质，直接跳过了燃油乘用车的阶段，踩在新能源爆发的关口，拿到了一张入场券。
商用车不用说，就是电动重卡，驾驶室后面背着大电池那种，而且算是先上车后买票，在拿到资质之前，2017年就已经推出了一系列产品。
乘用车，大运做了两手准备。
2019年下半年，成立了大运新能源，主要做一些犄角旮旯的小电车，2020年9月正式下线，但在市场上基本没啥动静。
而高端电车，交给2022年大运新成立的高端品牌：远航汽车，这就比较值得聊了。
远航汽车在2022年的成都车展上发布，logo长这样，宾利人称小远航。
和品牌同时发布的还有一个平台：BHD平台，意思是Beyond the Horizon of Drive（超越驾驶边界），很魔幻，同时一口气推出四款纯电动车，两款轿车Y6、Y7，两款SUV H8、H9。
大家一看就觉得不对了，哪有新车企上来就搞这么多车的？当年拿模型车摆展台上糊弄大伙的那位，可还没凉透呢，更别说一下掏出这么牛逼的一个平台了。
在后来的采访中，远勤山透露了自己打造远航汽车的神奇小秘方：“买买买、圈圈圈、合合合”。
像当年的许老板一样，大运的远老板也认为，还得让专业的人干专业的事，自己只要出钱整合技术就行。
远航引以为傲的BHD平台，是与华为、博世合作来的，具体来说，整车域控制器、网关、转向、热管理系统来自华为；
电子电气架构、一体化智能底盘集成技术、刹车系统等来自博世；
BHD的名字来自大运，欸等会，BHD……博世华为大运……破案了家人们。
同时还有次一级的供应商，阿里斑马，做车里的智能化设备，好一个北市买骏马西市买鞍鞯，有一说一，这种做法在几年前确实走得通，但是眼下的车市，人脑袋打成狗脑袋，没有点自己的东西确实不行。
可大运自己好像不太在乎，依然到处刷存在感，全国各地只要有车展，大运旗下的两个品牌：大运新能源和远航汽车就会去参加，大运新能源还好，大家看名字多少认识，但是远航汽车，每个人路过都会疑惑：这谁家孩子？