文 | 汽车行家综合
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近日有博主透露：据可靠消息，林肯中国作为销售服务公司将会取消，销售、市场、客户服务功能将并入福特中国。
这样既可以加强福特中国对业务的主导作用，同时对财务、行政、人力资源等支持部门进行人员共享，优化成本。
当然，这样带来的挑战就是林肯品牌业务的自主性会受到影响，毕竟做豪华车与普通量产品牌的客户群、市场环境、市场推广方式差异很大，市场应对的及时性、灵活性、调性都至关重要。
在今年挑战的环境下，由于销量出现负增长，林肯也缩减了网络规模，授权经销商从之前的170家下降到现在的110家。
二次入华的林肯汽车，终究还是未能在中国汽车市场站稳脚跟，正面临着被淘汰出局的危机。
由于销量惨淡，2008年林肯汽车无奈之下选择退出中国市场。然而，时隔五年，2014年林肯汽车再次进入中国汽车市场，并开始逐步实现国产化。虽然在林肯航海家、林肯Z等新车型的加持下，林肯汽车在2021年销量冲到9.1万辆，整体表现让人眼前一亮。不过之后的2022年、2023年，林肯汽车连续两年销量大幅下滑，再次陷入生存危机。数据显示，2023年林肯汽车全年销量已降至7.3万辆。
今年以来，林肯汽车在华状况进一步恶化，整体销量继续下滑。数据显示今年1-9月份林肯汽车累计销量仅3.9万辆，同比下滑14.3%。素有“金九”之称的9月份，林肯汽车的销量依旧出现大幅下滑。据悉，9月份林肯汽车销量仅为4450辆，同比下滑30%。销量的不断下滑，使原本在豪华汽车市场就处于弱势地位的林肯汽车，存在感进一步降低。
最新数据显示：2024年10月份4533辆，同比依然下滑近16%！2024年前10个月长安林肯总销量46553辆，同比再次下滑近20%！由此可见林肯在中国的销量下跌势头未见有减缓的迹象！
不仅如此，刚刚在9月份上市的林肯航海家还被曝出新车存在减配的现象，从而陷入舆论危机。作为林肯汽车的销量担当，航海家近乎承担了林肯汽车总销量的50%，其贡献度之大不言而喻。这样一款重量级车型，却因为新款上市，而遭到众多消费者的吐槽，进一步加剧其市场危机。
林肯汽车今年以来销量再次大幅下滑，虽然与林肯汽车新能源转型严重滞后有很大的关系，而新任总裁贾鸣镝或许也有难以推脱的责任。首先，在后燃油车时代，林肯汽车虽然短期内难以实现销量正增长，但供职于上汽大众二十余载，燃油车品牌运营经验丰富的贾鸣镝不仅未能帮助林肯汽车在中国市场稳住阵脚，反而进一步加速了其销量下滑。这与其制定的林肯品牌运营策略有很大的关系。
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