划重点
01墨西哥政府计划在2025年投入1570亿比索（约77亿美元）用于铁路项目建设，包括客运和货运项目。
02客运项目将重启墨西哥客运列车服务，覆盖超过3000公里的铁路网络，分为四个阶段实施。
03货运项目将重点支持“玛雅铁路”建设，包括建设10个货运综合体和5个多式联运终端。
04此外，政府将在2025年下半年启动列车设备招标，计划采购混合动力和电动车组，用于城际和区域线路运营。
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简介
一、客运项目：重启墨西哥客运列车
第一阶段：墨西哥菲利普·安吉利斯国际机场（AIFA）至帕丘卡、墨西哥城至克雷塔罗、萨尔蒂约至新拉雷多、克雷塔罗至伊拉普阿托。
第二阶段：克雷塔罗至圣路易斯波托西、马萨特兰至洛斯莫奇斯、伊拉普阿托至瓜达拉哈拉。
第三阶段：瓜伊马斯至埃莫西约、瓜达拉哈拉至特皮克、圣路易斯波托西至萨尔蒂约至洛斯莫奇斯。
第四阶段：特皮克至马萨特兰、埃莫西约至诺加莱斯。
菲利普·安吉利斯国际机场（AIFA）至帕丘卡：55公里双轨电气化铁路，最高时速120公里。
墨西哥城至克雷塔罗：240公里双轨铁路，计划于2025年3月至4月开工，工期预计为2年半。
克雷塔罗至伊拉普阿托：184公里非电气化铁路，适用于混合动力列车。
萨尔蒂约至新拉雷多：342公里铁路，包含双轨和单轨部分，无电气化。
- 菲利普·安吉利斯国际机场至帕丘卡线路：完成70%。
- 墨西哥城至克雷塔罗线路：完成35%。
- 菲利普·安吉利斯国际机场至帕丘卡、墨西哥城至克雷塔罗、萨尔蒂约至新拉雷多线路的技术与环境研究已完成70%。
- 各线路施工周期预计为1.5至2.5年。
二、货运项目：支持“玛雅铁路”
建设10个货运综合体和5个多式联运终端。
新建70公里铁路，连接梅里达与普罗格雷索，并对现有线路进行升级。
总计1553公里的铁路基础设施将用于商业运营。
三、未来计划：混合动力与电气列车
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