你是不是很久没看到过东风标致的销量信息了？东风标致上不了榜的原因无非就是销量比较差而已。但是能差到什么程度呢？又或者像这样处于边缘的合资品牌，在年末的时候还有没有抄底的可能和必要？
咱们可以一件一件的来说，先看销量。东风标致今年的业绩只能用一个惨字来形容，今年前十个月一共才卖了两万多台，月均也就是两千台上下。这可是五款车型共同努力的结果。落到车型上面，东风标致卖的最好的是标致408，一共卖了11377辆，其次是408X卖了4716辆，4008卖了3539辆，至于508和5008基本上可以忽略掉了。
销量太差的车型，MYUATO是不建议入手的。因为这种月均销量低于五百台的车子，随时可能停产，到时候出二手都难。当然，销量稍好的车子也不见得能好到哪儿去，还是因为销量的问题，如果优惠幅度不是太大的话，容易变成传家宝。
十年来，东风标致之所以沦落到缺乏存在感的地步，跟它的产品有直接的关系。迄今为止，东风标致都只是在嘴上说说他们的“E-LION PROJECT电动计划”，一款绿牌的车子都没有。这就导致标致的车变得不好卖，卖标致车子的经销商也赚不到钱，去年MYUATO探店的那个经销商也早早的换了门庭，该卖其他品牌了。
这还不算，这些年来东风标致在新车力度方面也是没有力度。他们好不容易在上个月推出了2025款标致408X，有人说它是法式猎装车新标杆。猎装不猎装的，那不得看价格嘛！新车上市一个月，终端就给到优惠2.2万元。
要说诚意吧，降价确实看起来不错。但是这款中型跨界车本身也没比紧凑车型大多少，关键是优惠完了之后的价格都能买优惠5万元的奥迪A3L了，换做你会选2025款标致408X还是奥迪A3L呢？又或者奔驰A180L也行呀。再说了合资品牌玩大幅降价的车型也大有人在，马自达CX-30全系官降3.2万，起步价来到了9.99万元。雪佛兰探界者终端降价8~8.5个，价格也来到了10万元，所以2025款标致408X有价格优势吗？
这样来看东风标致，既缺新品，又乏渠道，而且营销也不给力，你图啥呢？