据越南媒体的报道，越南国会不久前通过了关于“北南高铁投资项目”的决议草案。这条全长约1570公里的高铁，计划连接越南的两大经济中心：河内和胡志明市。
【越南通过北南高铁计划】
该项目计划最早于2027年开工，全程预计需要8年时间完成建设，并于2035年通车。通过这条高速铁路，越南希望将目前长达30小时的路程，缩短至5小时，这无疑是个跨时代的改变。
该项目的初步预算是1.7万万亿越南盾，折合人民币约4896亿元。然而，对于越南这个发展中国家来说，筹集这样一笔庞大的资金绝非易事。除了钱，还有技术、设备和人才的短缺，使得越南不得不寻求外部援助。
在寻求国际合作的过程中，中国自然成为了越南优先考虑的伙伴。中国拥有世界上最成熟的高铁网络和强大的基建能力，不仅能够提供全面的技术支持，还可以在资金和设备上给予支持。越方高层也频频向中方透露意愿，而中方也和越方达成了共识，但实际实施起来却困难重重。
【苏林访华】
涉及到这样重大的国际合作项目，总是伴随着复杂的政治考量。美国出于制衡中国影响力的目的，总是试图在中越之间制造摩擦，这也使得越南在选择合作伙伴时多了一层顾虑。
而日本的加入，则为这场大戏增添了新的变数。据越媒报道，越南方面表示希望借鉴日本新干线的经验。日本瞅准机会，通过政府开发援助（ODA）迅速展开行动，甚至连日本首相都亲自上阵，力邀越南与之合作。
然而，尽管日本的高铁技术全球闻名，但面对越南复杂的地势地形，日本是否有足够的能力来完成这一艰巨任务，仍旧存疑。
【日本高铁技术也很好】
在这场国际竞标中，越南其实面临诸多难题。首先是工程的费用问题，即便是以优惠贷款的方式，日本高铁的施工成本几乎接近越南GDP的一半，整个项目需要至少1200亿美元的投资，这是越南现阶段难以承受的财政负担。
其次，越南的地理环境也是一个重要挑战。特别是在北部山区，地形险峻，需要大量的隧道和桥梁建设，这对于日本这种从未在如此复杂地形中建筑高铁的国家来说，是一个前所未有的挑战。而相比之下，中国在这方面积累了丰富的经验。那么，中国会怎么响应呢？
【中国基建水平更胜一筹】
对于中国而言，其参与不仅关乎经济利益，也包含一定的战略考量。帮助越南建设高铁，既可以强化中国在东南亚区域的影响力，又能推动“一带一路”倡议的进一步落实。
然而，提供技术和资金支持的同时，中国也会权衡自身的利益保障，以及越南在地区地缘政治格局中的立场。如果越方还是摇摆不定，那么这个项目就还有的谈。