12月3日，在2024装备制造业发展大会开幕式上，工信部相关负责人表示，下一步将着力促进装备制造业稳定增长，谋划新一轮装备制造业稳增长政策，推动出台增量措施，深入实施大规模设备更新和消费品以旧换新，提振汽车等大宗商品消费，积极培育智能网联新能源汽车、低空装备等新增长引擎。
汽车流通业内有个共识，那就是汽车消费领域普遍存在消费升级：很多车主初次买车都是功能单一的小排量燃油汽车，随着经济水平和消费理念的逐步提升，车排量越换越大、功能越换越多，当然，消费水平也是水涨船高。不过甚少有人注意到，旧车也是流通循环的一部分：尤其是曾经占据市场主流的小排量手动挡汽车，现在在二手车市场不足万元即可“拿下”，极大降低了汽车消费门槛；随着经济水平和消费理念的逐步提升，不足万元的二手车消费者同样可以“排量越换越大、功能越换越多”，成为汽车消费普遍升级的生力军。
值得注意的是，近两年，智能网联新能源汽车越来越成为市场主流，新品层出不穷；而且与传统燃油车大不相同的是，智能网联新能源汽车的新品越来越便宜，功能却越来越丰富，驾乘体验越来越优越。于是，汽车消费升级形成了另一条新路径：不需要“更大排量”，也不需要“更高消费水平”，一样能通过“物美价廉”的智能网联新能源汽车，享受到更优越的驾乘体验。
所以说，在智能网联新能源汽车大行其道的当下，“深入实施大规模设备更新和消费品以旧换新”，的确是提振汽车等大宗商品消费的关键举措。而“以旧换新”中的旧车亦非单纯淘汰，而是大大丰富了汽车消费品的供给、降低了消费门槛，助更多潜在消费者加入到普遍升级的汽车消费大军中来。
也正因“以旧换新”与汽车消费密切相关，一些人为或市场自发形成的影响汽车流通的痛点堵点，比如曾经的机动车“限迁”，再比如报废机动车价值过低等，必须逐步消除；同时，应鼓励全新销售模式，以便实现汽车的有序退出和加速流通。而随着“以旧换新”的逐步顺畅，汽车消费市场的供给和消费层次将进一步丰富，最终实现向上循环和永续发展。
（大众新闻·经济导报记者 杜杨）
