11月30日，山东港口青岛港董家口港区第二座40万吨级矿石码头工程传来喜讯，经过连续8小时奋战，引桥2#-3#墩连续梁顺利完成浇筑，这是整个码头引桥首段完成的合龙施工，吹响了“大干三十天，冲刺‘满堂红’”的冲锋号角。
据了解，山东港口青岛港董家口港区第二座40万吨级矿石码头是山东省重点攻坚项目，承载着青岛港货种功能布局、战略转移、港产城融合发展的重大任务，对放大青岛港“大码头、大堆场、高效率、优服务”的优势，提升青岛港国际竞争力具有重大战略意义。
码头引桥全长460米，整体采用预应力混凝土变截面连续箱梁结构，分6段进行合龙，施工过程工作荷载要求高、安全防护任务重，是码头建成的关键节点。为确保此次合龙作业安全优质高效，山东港口青岛港建管中心组织相关部门对施工方案进行多次研讨，细化施工安全技术交底，全面落实精细化管控。正式合龙前，该中心又联合高校开展引桥应力监测，并全程对重点参数作记录。合龙现场采取配重措施，实现合龙段施工过程中精度线性控制，保障施工安全质量万无一失。
为加快引桥施工，施工团队建设了一条贯通引桥的临时施工钢结构便桥，将水上施工条件变为陆上施工条件，避免了海上环境和船舶交叉等多种因素的制约，不仅降低了海上施工的安全隐患，还将施工工期缩短了约4个月。项目建设过程中，施工团队发挥水运工程智慧化管理平台优势，采取智能AI全覆盖监控、自动化数据收集、桩基全寿命周期监测等方式，大幅提高了施工效率和安全性。
随着首座40万吨级矿石码头的效率节节攀升，建成第二座40万吨级矿石码头迫在眉睫。建设过程中，山东港口青岛港建管中心高度重视，连续11次召开工程建设现场会，现场办公统筹调度，项目部冲锋在前、攻坚克难，充分调配施工力量，压缩钢筋绑扎、内模安装时间，实现将引桥各现浇段作业时间由原计划的15天压缩至12天。通过利用既有引桥T1平台和施工钢便桥辅助、泵送混凝土接力等措施，完成2万余方海上混凝土的浇筑。协调海事和港调等部门，克服不利天气影响，加强船舶调度，提前35天完成沉箱块体安装，创造了一昼夜安装17个块体的纪录。
目前，工程全面进入年底冲刺阶段，施工现场500余名工程人员、100余台船舶机械在五大作业面“大干快上”，全力以赴推动项目攻坚，争取2025年上半年建成投产。
作为山东港口在青岛续建和新启动推进的多个重大项目之一，“双40万吨级”码头不仅提升了山东港口青岛港的货物吞吐能力和服务水平，更为青岛构建对外开放新高地、实现高质量发展提供了重要支撑。
（大众新闻·青岛西海岸报记者 董梅雪）