与一般军迷认知所不同的是，行军虽然看上去非常简单。但事实上，它却远非游戏里，鼠标框选点击几下就能完成的。
从行军路线的选择，到行军序列的编成，从路线的选择，再到出发时刻表的设置。
无一不需要所属部队，由上到下的反复研讨和长期训练才能完成。在这点上，诸如我们在央视经常看到的所谓跨域机动演习等等，就属于其中的范畴之一。
而冷战期间，苏联人将行军描述为部队以纵队形式，在道路或越野条件下所进行的有组织运动。且部队被要求，作训时需随时做好战斗准备。
不过一般来说，在可能的情况下，行军通常见于夜间或能见度低的条件下进行。
与此同时，行军的速度也并非随意设定，而取决于包括敌情、地形、天气、纵队构成、车辆状况以及驾驶员的训练水平等等在内的多种因素。
这之中，苏军要求。
BMP营通常以30至40公里/小时的速度行军。而车辆行军的平均速度白天大约为30-40公里/小时，夜间或能见度较低时则为20-30公里/小时。步兵行军时的平均速度为每小时4公里，滑雪时行军则只为5-7公里/小时。
行军路线一般会设有起始点和易于辨认的控制线（阶段线）。控制线的数量和间距取决于行军距离、道路状况和天气。行军期间的通信手段包括信使、旗语及无线电（在越过阶段线时使用）。
起始点：机动开始的起始线由一个或多个初始点指定，为所有部队提供一个检查点，从这个点开始，按照预定的时间表开始机动。当连队到达初始点时，应处于正确的机动顺序中。
控制点和/或阶段线：这些控制措施由团级指挥部指定，每2至4小时机动一次。控制点要求队列的前部或尾部按指定时间通过。
通常，高级指挥部会派遣指引员在机动路线的关键位置，设置道路标志和路线标记。
行军时，车辆间的间隔为15-50米。战术越野机动时，车辆的间距为50-100米。需注意的是，在越过污染区或遭遇空袭时，车间距和速度还会有所调整。
在摩托化行军中，每2至3小时进行一次最多30分钟的短暂停车，在短暂停车时，车辆保持原有间距。同时，在行军后半段通常有一次2至4小时的长时间停车，但夜间一般不进行长时间停车。此外，在长时间停车时，车辆还需分散并伪装。
根据任务、敌情、地形、时间和可用兵力（METT），团长将坦克、炮兵、防空、反坦克、工兵和化学部队分配给各营。营长随后编组部队以适应行军需要。如果可能，增援部队会在行军前完成编组。
摩托化步兵营（MRB）可能被指定执行以下任务：前卫或侧卫、前方或后方分遣队，或作为团主力的一部分。
作为团的前卫或侧卫，摩步营的任务是确保主力部队的行军不受干扰并提供安全保障。此外，还需阻止敌军侦察分队接近主力部队，最重要的是确保主力部队部署的有利条件。
当作为前方分遣队时，摩步营的任务是执行侦察，或者占领并控制关键地形直至主力到达。由于需要迅速果断的行动，并可能与实力相当甚至更强的敌军进行遭遇战，苏军营长通常还会将配属的坦克、炮兵和反坦克部队部署在行军队形的前方或头部位置。
而在连一级，其任务一般包括：
l 在前卫中作为先遣安全分队行动（通常由团指派）。典型的先遣分队由一支摩步连、一个坦克排、一支化学侦察小组、一支工兵班和一支反坦克小队组成。在这种情况下，连指挥官通常从营指挥官处接到命令。
l 在战术行军中作为侧翼或后卫分队行动。在这种情况下，连的附属单位数量会翻倍，连长将从师的侧翼或后卫指挥官处接到命令。
在遂行进攻或防御任务之前，连的一个核心任务在于由集结地域向目标前沿地域开进。也就是说，相比班排，连的行军组织要求更为复杂。
有必要一说是，苏联使用的导航仪器种类繁多，从普通的指南针再到为步兵战车提供方向引导的驾驶辅助工具。但事实上，苏联的军事地图受严格控制，带有军事坐标网格和地理坐标的地图通常会被标为机密或绝密，并交给各单位妥善保管。
行军计划
在接到团的预先命令后，摩步营的营长及其参谋开始行军计划。营长研究任务内容，向参谋及各技术副职传达任务概况，计算行军计划表（或指示参谋负责此项工作），并通过参谋向下属部队发布预先命令。营长会与其炮兵指挥官会面，并将行军计划与炮火计划进行协调。
营长向部队发布的预先命令包括以下内容：
行军条件描述。
行军距离,机动的总时间。
各段的平均速度以及不同路段的速度。
通过起点和控制点的时间，以及安全和侦察部队到达指定区域的时间。
停顿的地点、时间和持续时间，包括警戒部队和主力部队（如上级指挥官指定）。
准备人员和装备的行动要求。
警戒部队的指派。
增援部队信息。
接收作战命令的时间与地点。
团指挥官向营长下达的行军命令包括：
敌我部队情报。
地形与气象数据。
任务内容。
执行细节（起始时间与地点、控制点代码及安全信息等）.
行政与后勤数据。
营长在阅读团的行军命令后，完成对局势的评估，并确定以下内容：
部队的行军编组及安全部队的组成。
安全部队和主力部队在可能与敌接触时的行动方案。
增援部队的使用方法。
核生化（NBC）、防空以及伪装措施。
行军命令
营长及其参谋随后起草行军命令。由于通常无法对行军路线进行侦察，营长会通过详细的地图分析，研究其部队必须穿越的地形。在向部队下达作战命令之前，营长需先获得团长对其行军命令的批准。
行军命令是一份高度详细的计划，旨在尽可能预判与敌军在行军路线上的接触情况，并预先规划应对措施，同时尽量控制下属指挥官的行动。该命令连同团的命令，构成营长向下属部队下达作战命令的基础。
行军命令包括：
营任务。
控制措施。
指挥与信号指令。
针对各下属部队的详细行动指令，说明在行军路线关键点遭遇敌军时的应对措施。这种详细的命令往往呈现机械化的特点，表明营长试图高度控制连级指挥官的行动，不仅告诉他们“做什么”，还告诉他们“何时做”及“如何做”。一旦敌人采取了出乎意料的行动，苏军的连级指挥官往往难以灵活应对。
行军命令还为团长提供了一个明确的指标，评估营长是否理解了其命令。一旦团长确认营长的行军命令后，营长即可向其下属部队以口头形式发布作战命令，这些命令由参谋长记录备案。
口头作战命令包含以下信息：
敌我部队情况。
任务内容。
针对营各下属单位的详细指令，包括协调措施、遭遇敌军时的行动方案、防空及核生化防护。
指挥与信号信息。
后勤细节。
然而，在更复杂的情况下，如防御作战中，营长可能被团或师指派执行反击任务，此时计划行军与遭遇战的时间可能会大大缩短。
此时，营长的行动计划会被简化。他利用其通信网（覆盖全营每辆车），快速传达命令，因此敌情及任务信息可直接传达至排和连指挥官，而无需逐级转达。
营长及配属的炮兵指挥官通常位于行军队列的前方，要么随前卫分队（当营作为团的前卫时），要么位于营主力的队首。处于前卫分队的营长能够最佳观察敌方动态，制定计划并部署部队。
而连长在接到进军命令后，开始部署战术准备工作。为确保侦察任务顺利进行，连长还会向各排长发布预先号令，指明机动条件、机动的距离、人员准备、装备、负责警戒的单位、增援力量及发出机动命令的时间和地点。
如果时间允许，连长还会带领排长们进行侦察，检查机动路线的可通行性、出发点、障碍物以及其他可能影响机动的因素。分析敌方活动及可能的接触地点，研究地形并考虑天气因素。制定连队编队程序和安全措施等等。
行军队形
行军队形旨在确保高速运动，以及快速从行军队形展开为战斗队形。这种队形用于敌军尚未完成部署时，突破敌军防御间隙，以及对敌军进行追击和扩大战果。
而具体来说，又分为如下三种基本队形：
行军队形
接敌行军队形（亦或称临战队形）
战斗队形
行军队形
该队形适用于一般的行军，核心要求是便于部队能快速到达指定地域，故在警戒方面相对要求较低。
接敌行军队形 （亦或称临战队形）
当与敌人接触可能性增加时，苏军部队会从行军队形展开为接敌行军队形。这一过程通常从师级单位开始，逐步展开至团、营和连级单位。
这些队形呈横向分散、纵深配置，并伴随加强单位。这些编组可能采用直线、梯队（左或右）、楔形或倒楔形队形。若接敌行军队形能够突破被削弱或过度延伸的防线，苏军单位将转为战斗队形以突破较强防御。
战斗队形
战斗队形是在行军纵队展开为梯次纵深配置的线性队形后形成的。队形包括第一梯队、第二梯队、预备队（诸如联合兵种、坦克、工兵和化学部队）及炮兵编组。若攻击成功，苏军部队会重新部署为行军队形，以便快速进行追击和扩大战果。
如果是前者，连通常在主力前方5到10公里处进行机动。一个由加强排组成的前卫分队，会被派遣到连前方1到1.5公里处。而侧翼也可能还会配备警戒部队。
但如果是作为战术机动队伍主力的一部分。在这种情况下，连可能被要求提供侧翼警戒部队或后卫部队。
又或者则是作为临时的侦察组，为后续部队或师团提供侦察任务。侦察组是一个临时战术单位（通常为加强连），用于执行特定的侦察任务。根据苏联的战术理论，侦察组通常会在机动、会战期间和防御作战中使用。
侦察组会被分配进攻路线和目标。其与主力作战部队的距离由其任务和指挥官的指示决定，深度通常为营级50公里，师级100公里。
如果分配了侦察任务，摩步连还会得到包括装甲、炮兵、工程兵和化学部队，以及来自师团可能的防空分队强化。
除此之外，在行军时，苏联人依靠隶属于团级和师级的交通调度员来指挥他们的队形。交通调度员在团和师的前线，与侦察分队或前卫警戒单位一起工作，使用的交通工具包括摩托车、吉普车、轻型卡车和装甲人员输送车（APC），以标记路线并引导推进的纵队到达沿途的关键点。
而作为摩步营的前卫或某一师团战术机动的前卫分队。连将负责营主力的安全，也可能被分配占领一个重要的地形特征，控制将要经过的区域等任务。
附属于连的坦克位于机动队列的前端，以便它们能够在遭遇战中迅速展开火力，掩护连的部署，并在敌人展开之前与敌人接触。
附属的炮兵和迫击炮部队则跟随步兵，位于主力部队的中心。附属的防空武器沿着队列分布，随时准备在机动中或停顿时打击敌方空中目标。
行军实施
行军往往会受到严格控制，起始时间、通过控制点的时间以及车辆的速度和间距均将受到严格的监督。如果车辆因机械故障掉队，指挥员或驾驶员会发出指定信号以避免后续车辆减速。若车辆能由车组或营维修分队修复，则在指定的休息区域重新加入队列，否则车辆会由团负责撤离。
在山谷、桥梁、居民区、渡河点以及其他对队列可能造成危险的区域，需以最大速度通过且不中途停顿。同时，部队还应尽量绕过居民区行军。而工兵支援通常由作战侦察巡逻队承担（当营作为团的前卫时），负责清除障碍。
短暂停车期间，队列按照营长命令的顺序和间隔停车。防空武器的操作人员和指定的空袭警戒哨始终保持警戒状态。
长时间停车期间，各连分散至指定区域，但须随时准备出发。这些区域选择时尽量利用地形特征提供核武器防护。停车时准备热食，同时士兵检查装备并休息。
当上级指挥部或摩步营内部的某个分队通知营长有敌机接近时，营的反应取决于所在地形：如果沿行军路线的隐蔽条件良好，则部队应停下并试图伪装以躲避空中侦察。
否则就车辆加速、拉开间距，同时利用所有可用武器（包括配属的防空武器、自带的SA7导弹、坦克机枪及轻武器）攻击敌机。步战车（BMP）上安装的反坦克导弹系统（ATGMS）可用于打击敌方直升机。在夜间，启用车辆夜视设备，但人员仅在连或营指挥官的命令下射击敌机。
除以上内容外，营在行军过程中应对核攻击的行动取决于营所处的状态（行军中或停驻区），人员是否在车内，时间以及核爆位置。例如，如果行军中接到上风方向核爆的警报，人员会穿戴防护装备并加速通过可能受辐射威胁的路段.
若营在停车期间遭到核攻击且人员在车外，则采取个人防护措施。冲击波过后，佩戴防护装备并对伤员实施急救。营长评估损失，尝试与下属及团指挥部恢复联系，并下达救援和恢复命令。通常情况下，核打击的后果由营长自行处理。如果营伤亡严重，将由其他部队替换。
而核生化攻击的警报通常通过核生化警报网由上级指挥部发出，但营长也可能从配属的化学人员处接收生物/化学警报。
此时，封闭车辆内的人员佩戴防毒面具，而其他人员还需穿戴防护斗篷、护腿和手套。至于暴露于毒剂的人员则立即开始初步治疗，装备在建立去污点后进行去污处理。
营的标准装备还包括剂量计及接受过核生化监测训练的人员。当营作为团的前卫时，团属化学防护连配属的化学人员通常与侦察巡逻队一起行动，并标记污染区。
此时，如果无法绕过污染区域，则营会以最快速度通过。
指挥与控制
在行军过程中，营长通过信使、旗语、交通指挥员以及无线电（程度较低）对部队进行指挥。通常情况下，营保持无线电监听状态，通过无线电报告越过阶段线和其他检查点的情况。此外，核生化（NBC）及空袭警报也通过无线电传递。
在机动过程中，连长通常位于队列的前端，以便快速评估形势并迅速部署部队。通讯方法包括信使、视觉信号和指挥官之间的个人联系。通常，除非必要，各部都会保持无线电静默。
机动过程中的敌情处置
空袭：连队在空袭发生时通常会继续机动，增加速度并增大车辆间的间距。指定人员会对低飞的敌机进行打击，比如用SA-7便携式防空导弹在车辆机动时发射。
炮火袭击：如果连队遭到炮火攻击，连队会迅速撤离火力影响区。车辆间间距增加，驾驶员保持警惕，随时准备应对路线上的突发情况。连长需预判敌方可能会进行的步坦联合进攻。
核攻击：为减少敌方核爆炸的影响，连在通过峡谷和桥梁时不停车，保持加速行驶。如果在机动过程中接到核攻击警报，连会立即分散队列，利用地形进行掩护，以减轻核爆炸的影响。此时，人员要迅速佩戴防护面具和防护服，并进入装甲人员运输车（APC）底部。
而连长的首要任务是评估形势，恢复指挥控制，组织救援和疏散，了解损害和污染的程度、 重新编队排队，并重新调整战斗准备。如果损害严重，团的第二梯队（预备队）将替换受损单位。
救援和疏散小组一般将由团部组建，成员包括工程兵、医疗兵和C-B-R（化学、生物、放射性）防护人员。这些小组的任务包括伤员救治、路线清理和辐射监测。
辐射剂量将为所有人员保持记录，并确保剂量不超过规定的安全限度，通常为每人14小时内0.2拉德，或者在一周内累积剂量不超过100拉德。
行军终结
通过正确组织和实施行军，营长为会战，也是消灭敌军的第一阶段奠定了基础。而行军结束时，部队会进入一个集结区、进行遭遇战，或转入进攻。
进入集中区时，连指挥官负责监督连阵地的建立，设置防御措施，安排连补给，并等待团指挥官的进一步命令。
连会在不停车的情况下离开行军路线，进入指定区域，成为营或团防线的一部分。随后，部队将立即采取措施设立安全阵地，覆盖进入该区域的接近通道。
最后，连会设立防御阵地并与相邻单位进行协调，同时派出巡逻队，以覆盖没有观察或火力覆盖的区域。
总体而言，苏军行军力求将坦克与炮兵通常位于队列前方，而防空武器分布在纵队各处，以确保行军节奏不受干扰、防敌突袭、阻敌方侦察，并为会战部署创造有利条件。与此同时，固定的侧翼哨所通常会占据重要地形，直至主力负责部队的通过。