小鹏X9累计交付2万台，表现强于理想MEGA，作为MPV价格不算飘
如今国内MPV的消费市场也相当火热，特别是众多的新势力新能源品牌开始加入到这场战役，比如小鹏旗下的小鹏X9，这款车上市之后销量表现确实不错，进入到12月份，小鹏X9车型累计交付数量已经达到2万台，从销量表现来看，这款车上市之后确实有几个月份的单月销量做到了2000台以上，近几个月也基本能维持在1400台左右。存在感确实比理想mega那款车型强一些。
这确实是有多方面原因的，一方面理想mega那款车上市的初期确实有不少争议，特别是针对外观造型设计的争议有很多，太个性的飘逸造型反而会让有些消费者难以接受。另一方面理想mega价格定位达到52.98万，而这款小鹏X9起步指导价可是直接控制在35.98万。
所以从产品的定位角度来分析，小鹏X9本身就相对亲民一些，这款车实际上可以去竞争别克GL8以及赛那之类的车型，30多万这个价格区间相对比较主流，更适合大部分的中产阶层，并不是像50多万那样吃力。
从造型设计上来分析，小鹏X9这款车虽然也有些变革的东西，跳出了传统MPV的设计，不过毕竟还是不像理想mega那样激进，小鹏X9整个车头前脸虽然采用了贯穿灯光以及半封闭的中网，但整体看起来比较规整，而车身侧面有悬浮车顶效果，车身腰线也是直来直去，整体未来感是比较强的。
作为一款中大型MPV，小鹏X9车身总长度5293mm，宽度达到1988mm，而轴距做到了3160mm，这如果去相比那些传统的燃油MPV，轮廓尺寸和轴距尺寸确实是小有优势的，所以这款车实际空间表现确实不错，尤其第3排的腿部空间也挺宽敞，并不是坐小板凳的感觉。
像这种新势力的MPV车型在内饰设计方面确实显得更有视觉冲击力，小鹏X9整个中控台面相当简约，就是简简单单的智能化大屏幕布局。而第2排的大尺寸头等舱座椅体验就比传统MPV看起来更精致。
这款车全系都是采用了800伏平台打造的纯电架构，主力版本的动力配置并不算太激进，但是320马力输出已经比较强了，这可以带来7.7秒的零百加速成绩，日常家用的话，320马力动力输出已经绰绰有余。当然还有顶配四驱版本双电机可以做到503马力，动力性能完全过剩了。
关键是这款车中配版本已经可以给到702公里的纯电续航能力，即便是开这样一台纯电动MPV长途出行，其实路上耽误的充电时间比较少了。
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