奔驰品牌推出的纯电动中大型车EQE销量极其低迷。今年10月，奔驰EQE在中国市场的月销量为0，引发关注。
EQE作为奔驰品牌向电动化转型的重要车型，承载着奔驰在新能源汽车市场的期望，然而在7、8、9三个月的销量分别只有7辆、2辆和3辆。
对于10月销量为0，一奔驰北京经销商表示，目前2022款EQE已经停售，而刚发布的2025款现车还没有到货，销量不佳可能与此有关。
奔驰EQE定位为中大型纯电轿车，于2022年正式上市，价格区间为52.8万-58.5万元。随后不久将建议零售价调整为47.8万元-53.43万元。
“车轱辘话”认为，奔驰EQE销量差的原因很复杂，上市之初，定价过高是较为关键的因素。
尽管奔驰EQE基于全新的纯电动平台打造，但仍有消费者质疑其是油改电车型，这种技术上的疑虑确确实实影响了消费者对奔驰EQE的购买意向。
奔驰EQE在设计上还存在一些缺陷，如后排地板不纯平的问题，在一定程度上影响了车内空间的舒适性和实用性。
奔驰EQE还有一个很明显的问题，就是它的后排座椅靠背很直，而且是不可调节的，这就导乘客坐在后排会比较难受，感觉也很憋屈。
此外，奔驰EQE在车内系统和智能驾驶系统方面也不具备明显的竞争优势，这使得消费者在购买时可能会选择其他更具性价比的车型。
奔驰作为传统豪华汽车品牌，在市场上拥有较高的知名度和受追捧度，但在新能源汽车领域，其品牌认知度可能并不如特斯拉等新兴品牌。
为提振销量，奔驰新能源也一直采取以价换量的策略。以北京地区为例，奔驰EQS、奔驰EQB、奔驰EQE的纯电车型降幅都达到50%左右。
可即使是有这么大的优惠，奔驰EQE依旧卖不动。反观燃油版本的奔驰E级，却还能够有每月近万辆的销量水平，这差距着实是太大了一些。
今年广州车展期间，奔驰新款EQE 500 4MATIC纯电轿车上市。新车推出3款车型，售价区间为47.8万-62.7万元，不少网友吐槽定价还是过高。
值得注意的是，奔驰今年以来的表现无论是燃油车还是电动车，销量都算不得理想。
实际上，奔驰在燃油车基本盘方面也有着很大的压力，不光是需要靠降价来保销量，豪华口碑与价值亦在遭受着考验。
再说几句
以BBA为代表的传统豪华在中国市场正在逐步崩塌，其中典型代表就是4S暴雷退网，今年以来尤甚。
据悉，经销商纷纷转投国产豪华新能源，国内最大的奔驰经销商中升集团今年拿到了48家鸿蒙智行（其中40家问界）授权。
如此就导致了非常奇特的景象：在奔驰4S店里，你甚至能够看到、体验到和买到问界M9，在奥迪4S店里，智界R7赫然在列。