今年十月底，有媒体爆料宁德时代在第三季度对特斯拉供应的动力电池进行了10%降价。作为特斯拉超级工厂最重要的供应商之一，宁德时代一直主导着国内新能源电池的市场。Model3和Model Y车型的后驱版，都采用宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为60kWh，按上半年国内磷酸铁锂电池单价约600元/kWh，单台电池成本为3.6万元；按照成本降低10%价格，预测单价为540元/kWh，因此，单台电池成本为3.24万元，降低成本约3600元/台；特斯拉2024 年第三季度财报，营收达 252 亿美元，同比增长8%，毛利率为19.8%，营业利润率是10.8%，宁德时代电池降价，为特斯拉在上海生产的汽车平均毛利率上升约2%。这么看来，似乎特斯拉和比亚迪、上汽的行为并未二样，一样倒逼供应商们降价。
该消息并未得到证实，但宁德确实“降价”了，而且是“主动”降价。今年1月16日，据36氪报道，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。加量不加价。
去年四季度，宁德时代就出现上市以来首次营收、净利润均同比下滑，到了2024年上半年，财报数据显示，宁德时代的归母净利润达到228.7亿元，同比增长10.37%；然而，其实现营业收入1667.67亿元，同比下降了11.88%，展露出了宁德时代连续第三个季度的营收发生下滑的疲态，也怪不得曾经的“宁王”下场卷价格。