12月1日 | 莫迪政府拟开放中印边境“印方限制区”供游客参观

本期编辑：章钰珏 范家菀

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执行主编：陈卓

印方所谓的“加勒万烈士纪念碑”。图源：网络

《今日印度》11月25日报道，印拟开放多个中印边境限制区供游客参观。据悉，此次开放活动是印“活力边村计划”的一部分，开放范围包括拉达克的“印加勒万纪念碑”、三叉戟师纪念馆（Trishul，第3师战争纪念馆）、朗格拉（Rangla）等。9月11日，印防长拉杰纳特在“边境地区发展秘会”上强调，2020-24年，拉达克、锡金、伪“阿鲁纳恰尔邦”（我国藏南地区）等地游客量增长30%，这归功于印边境基础设施改善。道路方面，2020年至今，印边境道路组织（BRO）在中印边境地区已修建超8500公里的道路、400座桥梁，包括战略隧道色拉隧道（Sela）、辛库拉隧道（Shinkun La）等。通信方面，在“印国家宽带网络”计划（Bharat Net）下，中印边境印方一侧已实现1500余村庄通网。同时，印陆军还在边境地区提供医疗援助和救灾服务，以提升当地居民的生活质量。

印度《铸币报》11月27日报道，印安全、贸易部门围绕“是否恢复中印直航”分歧明显。2020年疫情期间，印对中国实施签证限制，并中止直航。此前，中印每月直航超500班次。目前，双方人员往来需经中国香港、新加坡、迪拜中转，航行时间延长四个多小时。知情人士表示，印安全部门出于对华不信任和降低对华依赖的考虑反对恢复直航，并认为在中印贸易失衡的背景下，直航只会更多惠及中国。印贸易部门近期支持恢复直航，原因有二：一是缺少直航大幅抬升印对华出口运输成本；二是恢复直航利好印电子行业自华采购金属、陶瓷等原材料，助力印向第三方出口。印媒透露，中国目前也正采取措施限制向印出口关键设备、材料。为规避此类限制，印企尝试将迪拜作为“收货地”，随后从杰贝阿里港（Jebel Ali Port）转运回印国内，但此举严重增大印贸易商的时间和资金成本。

达斯11月25日在孟加拉国被逮捕 图源：路透社

《印刷报》11月30日报道，印人党意识形态母体组织“国民志愿服务团”（RSS）敦促莫迪政府“动员全球支持力量”反对孟加拉国“针对印度教徒的暴行”。RSS秘书长霍萨巴勒（Dattatreya Hosabale）11月30日称，伊斯兰原教旨主义者对孟境内印度教徒等少数族群的暴行“极其令人担忧”，并且谴责孟政府作为“沉默的旁观者”纵容迫害。此外，霍萨巴勒要求孟释放因“侮辱国旗、煽动叛乱”11月25日获罪入狱的“国际奎师那知觉协会”（ISKCON，致力于传播印度教克里希纳意识教义的全球性宗教组织）前成员达斯（Chinmoy KrishnaDas，2024年7月因儿童性虐待等纪律问题被ISKCON开除），呼吁印与国际社会“尽一切可能努力”与孟境内印度教受害者“站在一起”。11月29日，团家族附属组织“世界印度教大会”(VHP)发起为期两天的全国活动，抗议孟宗教少数群体遭受的“暴行”。

《经济学人》11月28日报道，印道路运输和公路部长、RSS骨干尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）接受《经济学人》采访，就印人党政府、团党关系发表看法。印人党政府方面，加德卡里认为，印人党在2024年人民院选举中失利的原因是该党未关注发展话语，而是沉迷于搞身份政治。团党关系方面，他表示，“RSS是我一生的信念”。值得注意的是，加德卡里以批评莫迪政府、特立独行著名。此前他曾因与莫迪不和，2022年突然被印人党议会委员会（该党的最高决策机构）除名。尽管如此，由于其政治立场温和、亲商倾向明显，印媒将其视作莫迪的“接班人”。其他两名热门接班人——内政部长阿米特·沙阿（Amit Shah）、北方邦首席部长约吉·阿迪亚纳特（Yogi Adityanath）党内和群众支持基础薄弱。沙阿和莫迪密切而在党内树敌较多，如果莫迪卸任后，沙阿很可能面临被边缘化风险。而约吉则因极端印度教民族主义备受争议，难以获得RSS与印人党高层领导人信任。相较而言，加德卡里具备一定优势，或更易从中胜出。

斯里兰卡2022-27财年年均主权外债偿还金额。图源：网络

《南华早报》11月29日报道，斯里兰卡迪萨纳亚克（Dissanayake）政府或延续上任政府与国际货币基金组织（IMF）达成的债务协议，此举遭外界强烈反对。迪萨纳亚克在9月当选前曾公开表示不满该援助计划所提要求，承诺将“重新谈判，尽可能使IMF放宽苛刻条件”。但在执政党“国家人民力量党”（NPP）赢得议会选举后，迪萨纳亚克放弃激进诉求，表示斯将重组125.5亿美元的国际主权债券，这是维持IMF救助贷款的关键条件。专家指出，维克拉马辛哈政府签署的债务协议在一定程度上削弱斯经济自主和主权独立，斯长期依赖此类债务协议或阻碍国家经济增长。截至11月30日，斯11月消费者价格下跌2.1%，这是斯自1961年以来录得的最高通货紧缩率。

路透社、印《经济时报》11月30日报道，印度、意大利全面深化港口基础设施、造船、蓝色经济领域合作，推动两国关系深化发展。意商业与制造业部方面表示，意印双方正就船舶制造、游艇产业、太空探索等多个领域磋商，意或重点投资印港口、物流、海底电缆等基础设施，以应对国际贸易挑战。鉴于俄乌冲突影响欧洲航线，意印尤其重视打造海上通道以缓解国际航运压力。同时，两国正携手推进蓝色经济与数字互联互通，特别是由意方负责的“蓝色拉曼”（Blue Raman）海底电缆项目，该项目连接意大利、希腊、以色列、约旦、沙特、吉布提、阿曼、印度。在巴西G20峰会上，印意共同宣布为期五年的战略行动计划，覆盖国防、贸易、清洁能源、互联互通等关键领域。

孟加拉国《每日星报》11月20日发表题为《特朗普2.0与孟美防务关系的未来》的评论认为，特朗普第二任期内，孟美防务关系面临新挑战，孟需平衡中美博弈并维护战略自主。作者考萨尔·马哈茂德（Kawsar Uddin Mahmud）系孟智库KRF孟加拉国和全球事务中心（CBGA）研究员，萨基布·侯赛因（Md Sakib Hossain）系政治和国际关系分析师。

孟位于孟加拉湾中心，是连接南亚和东南亚的关键节点和航运枢纽，其依托地缘重要性成为美、英、日等国重要战略伙伴。孟美防务合作历史悠久，涵盖海洋安全、边境安全、反恐、维和、国防贸易等多个领域。军事援助方面，据美国国务院数据，美自2014年以来向孟提供7845万美元（$78.45 million）外国军事融资（FMF）和1450万美元（$14.5 million）国际军事教育与培训援助（IMET），助力孟国防采购与军事能力建设。国防贸易方面，孟购入美巡逻舰、飞机、军用电子设备等国防装备，以提升本国国防实力。维和方面，美根据全球和平行动倡议（GPOI）出资支持孟维和培训、装备升级事宜。此外，双方还频繁举行安全对话与联合军演，不断深化人道主义、安全领域合作关系。

特朗普第二任期内或限制中孟军事联系。孟对华军备依赖程度较高，特朗普在第一任期内曾试图用“助孟在2030年前实现军事现代化”的承诺诱使孟疏远中国，但孟美彼时未达成任何重大武器销售协议。特朗普第二任期或高度重视孟对华军备依赖情况，并重启孟美军武贸易谈判。然而，孟或审慎选择采买美昂贵国防装备，以免加重外汇储备负担。

“孟美如何妥善管理各自竞争性优先事项”将决定两国防务关系未来走向。对孟而言，其在追求战略自主的同时，要确保从与美军事合作中获益且不疏远中国。对美而言，其需与孟构建“具有吸引力”的防务伙伴关系，同时充分尊重并理解孟战略关切与经济困境。

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本期编辑：王璇卿