今天来开1.5T的奥迪Q3，理论上和去年开的1.5T探岳是同款动力总成，不过奥迪的调较还是不太一样，这次再写写。
开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，本篇内容仅作记录分享，仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾，自己满意的才是最好的
一句话特点时间：均衡的驾驶和乘坐体验，较低的上手难度，最低配配置较低
简单介绍一下配置，2024款 35 TFSI 进取动感型，指导价27.98w
动态方面，首先这个车开起来的感受还是和这一代的奥迪车差不多的，上手没有什么难度，转向以大约20km/h为分界，是绝对的低速轻盈高速沉稳，低速挪车非常好开，高速稳定性也不错，好评的是转向感觉比前几年的奥迪没那么粘了，坏消息是中速感觉过弯回正有点强，有点打手，且高速的时候转向还是有一点粘手。动力总成方面，这套1.5T配合湿式双离合的组合还是比干双的车型要顺滑一些，匹配还是相当听话的，降档速度也快，但是在低速还是不可避免的，有的时候有结合时候的抖动，也会稍微蹿一下。变速箱升档比较积极，也比较快，但是降档速度还是有一点拖沓。之前看照片一直看不惯这个Q3还是机械挡杆，不是A3那种小的电子拨杆，没想到这个手动换挡时候的感觉还不错。绝对动力上，这台最大输出160马力的发动机带着这台SUV也就是9秒左右的水平，城市够用，但肯定算不上快，并且在地板油时有比较明显的扭矩转向，而且在这个工况下，在发动机到达红线时的换挡速度也不快，拖累了一定的动力发挥。这一代Q3的底盘整体还是偏硬朗，质感不是特别完美，正常过坎和过接缝都比较干脆利落，没有多余的颤动，但遇到细碎路面的处理就比较生硬了，少了一些缓冲。整体质感还是和MQB平台的一些中小车型，尤其是跟同为奥迪调出来的A3比较像，和高一个平台的奥迪其他车型比还是差一些，也合理，等级森严。这台1.5T的EA211evo发动机的油耗控制的还是可以的，市区一般堵车走走停停大概是8个油，跑高速或者快速路巡航，5-6个油就够了，个人认为纯油车中还算挺省的了。NVH表现中规中矩吧，没有越级，中低速整体控制的比较均衡，80以上的风噪路噪还是比较明显的。
静态方面，外观内饰还是见仁见智，个人认为当然Q3这一套设计语言还是接受度挺高的，没什么有大毛病的地方。作为一台不到4米5长的紧凑型SUV，Q3的空间表现算不上优秀，再加上有一点溜背的造型和较长的坐垫，后排正常乘坐的腿部空间不大，不过座椅舒适度比起部分奥迪车型的陡直还是有一点优势的。这台最低配车型的配置有高有低，作为一台2024年的豪华品牌车型，居然标配的是需要拧的钥匙门，并且连最基础的倒车影像都没有（这一台车选装了一键启动和倒车影像），但这款动感型的版本却标配了前排座椅腿托这个是舒适性功能，属实是有点看不懂了。另外，必须要说的就是奥迪的这一套虚拟座舱的仪表，比起现在很多其他品牌的仪表盘信息易读太多了，尤其是某一家德国豪华品牌的系统，实在是非常不直观。
总的来说，奥迪Q3在当前豪华品牌紧凑型SUV这个领域的产品力和终端价格都还是有一定竞争力的，虽然没有什么明显的长板，但是奥迪始终就是以一种中庸，让用户觉得奥迪的每一台车都是开起来用起来没什么问题的。对于豪华品牌有一定要求，并且对车身尺寸比较在意的用户还是值得看一看的。
好了，Q3开完了，我们下期见