今年六月份，中吉乌三国成功签署了铁路项目政府协定，八月吉国总统亲自赴现场视察，并表示项目预计在今年年末正式开工，但具体时间始终没有透露。
日前，我国王毅外长在会见吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫时，就再次透露了这一项目的最新动态。王毅外长表示，中吉乌铁路项目启动在即，首先中乌双方是要实现别迭里口岸基础设施建设的完善，实现阶段性通车，提升口岸的过货能力，之后一系列重大项目也将相继落地。
（王毅外长和吉国外长库鲁巴耶夫会面）
我们也都知道，中吉乌铁路项目已经拖了近三十年了，直到近几年才有了新进展。而为了推动这个项目落实，中方这边做了不少的努力。
首先就是出资问题。按照规划，这条铁路全长454公里，其间要穿越山区和隧道等地，修建难度非常大，所以所需资金也不少，但是同中方合作的这两个国家，又都属于不太富裕的国家，在出资问题上都希望中方能多出一点，但又想自己拿点铁路的控制权和收益权。
于是，在今年六月份，中吉乌三国就达成一致，同意将这一项目，当作“三方发展战略合作的长期利益”的产物。在这一条件下，中方拥有该项目的控股权，承担51%的建设成本，而吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦则各占24.5%的股份。
同时，中方还将负责在吉国领土上实际修建铁路的工作，吉国则给予中方一定程度的治外法权，免除参与该项目的中国工人和设备的签证要求和税收规则。
其次，则是技术问题。由于这条铁路途经多国，所以还存在轨距不一致的问题，这也给中方建设增加了难度。
在这种情况下，中方为了适应不同的轨距标准，就需要修建专门的“换轨”卸货基地，这也就涉及了大量的技术研发和基础设施投资。并且由于需要增加换装或轨距调整的步骤，运输效率可能受到影响，导致时间延迟和运营成本上升。
更为困难的是，中方还需要加强与吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的沟通与合作，达成关于轨距转换和标准化的协议，以确保铁路系统的顺畅运行。
总之，这一项目最终得以落实，非常不易。
（中吉乌三国专家讨论细节）
在这样的背景下，来华的吉国外长，也给了中方一句保证。
在和王毅外长会面时，吉国外长库鲁巴耶夫就表示，当下中吉两国在利益上高度契合，政治上也没有任何的分歧，所以自己完全赞同中方对于中吉两国关系的评价。接下来，吉方已经做好了要和中方扩大在海关、口岸等基础设施领域的合作，还将积极筹备和中方下一阶段的高层往来，进一步深化双边关系，并建立更高级别的战略对话机制。
可以说，这番话是在项目落实的关键节点上，为中方提供了一份信心保证。吉尔吉斯斯坦展现出的开放态度和务实精神，不仅有助于落实合作项目，更为两国关系的可持续发展注入了新的动力。
对于中方而言，之所以克服如此多的困难也要推动这一项目落实下去，也是因为看到了这一项目的潜力。
首先，这条铁路的建成将为中国打开一条崭新的运输通道。与传统的海运线路相比，这条陆路线路缩短了运输时间，提供了一种更加稳定和高效的货物运输方式，使得中国商品能够迅速地抵达中亚及欧洲市场，这就增强了中国商品在国际市场上的竞争力。
其次，中亚地区以其丰富的矿产和能源资源而著称。通过这条铁路，中国将更为便捷地获取这些宝贵资源，从而实现资源供应的多元化和安全性。此举不仅有助于满足国内经济发展的需要，也为中国在全球资源市场上争取主动权提供了坚实的基础。
（吉尔吉斯斯坦巴雷克奇-科奇科尔-卡拉克切铁路项目建设现场）
此外，中吉乌铁路的建设，还极大地改善了当地的交通基础设施，为中国企业在中亚市场的深入拓展创造了良好条件。得益于交通条件的提升，中国的商品、技术和服务将更容易进入中亚国家，从而促进双方的贸易往来和技术合作。
最后，该铁路项目还有助于增强中国在中亚地区的经济和政治影响力。通过积极参与区域的基础设施建设，中国不仅扮演着关键的经济角色，还成为推动区域合作与和平的重要力量。此举将有助于强化中国与中亚国家的合作关系，为地区的稳定与繁荣做出贡献。
而对于吉乌两国而言，该项目的落实，将促进其国家经济的发展。通过改善与中国甚至欧洲市场的连接，这条铁路可以帮助增加贸易流量，推动出口增长，并吸引外资。
不仅如此，从铁路的建设到运营，各个阶段都将创造大量的就业机会。这对于推动两国经济发展的意义不言而喻，因为提高就业率意味着减少失业率，也就意味着居民的收入水平有望得到改善，从而带来更加稳定的社会环境。
总体来看，中吉乌铁路的建设，对于三国而言都是一项具有重大长远战略意义的合作，并成为未来几十年内推动区域繁荣的重要支柱。