广汽和华为的新品牌合作已经错过了爆发期了，哪个爆发期？有多大？如何在未来的竞争格局抢节奏？是这个合作项目急需解决的问题。
先驱和先烈的最大区别，是先驱可以开辟新赛道立起开拓者人设，而先烈是被其他赛道胖揍。
比如2019年，先驱model3开辟了modelS下放纯电+大屏+天幕的赛道，先烈几何A被网约车市场胖揍，很明显前者拿捏了中高端尝鲜市场先开启的窗口，后者并没打开新能源进入中低端主流市场的窗口。
直到5年后，中高端尝鲜市场直到2024年仍然装得下SU7等新晋爆款纯电进场，中低端主流市场秦宋等插混热度还在延续，但MONA03等C端产品也在开拓纯电基盘，吃到中期大众开始进场新能源的增量红利。
可见选对时机的重要性。
这四年华为系的爆发期时机节奏是：
2021赛力斯SF5、极狐αS等先烈来太早，但验证了华为终端营销能撑起额外的量。
2022年打响老款M5和M7，智能车机先驱时刻到来，理想被揍下神坛，消费者买智能车机首先挑的是问界。
2023年底问界新M7和M9连续两轮智驾先驱爆发，小鹏被揍下神坛，消费者买智能驾驶首先挑的还是问界。
2024年智界、享界、尊界等鸿蒙智行陆续进场，赛道已经开始拥挤了，尤其星纪元和智界纠缠不清又浪费了双方的不少立品牌时间。
HI模式阵营里，还有阿维塔、岚图、深蓝、极狐、猛士、方程豹等品牌已经有车上市且明年还有新车上市。
【注意消费者不是专业人士，他们记不住那么多品牌和车型】。
鸿蒙智行自己的产品线已经7款车了，差不多够全部霸占“华为”关键词下，普通人能想到的车型数的极限，还有阿维塔3款，岚图1款……
这意味着借势华为，抢夺中高端市场BBA份额，尤其是东部沿海高消费力发达市场的车票已经售完。
岚图深蓝极狐等后进HI品牌，本来就在东部沿海省份相对问界，乃至BBA，乃至蔚小理都弱势，往后只有被问界在华为系里独大的格局持续挤压的份。
2023年华为本来已初见成长端倪，但广汽11票全票通过的抛弃华为合作，埃安自己单干的丢掉三年市场爆发窗口过错已经酿成。
传祺合作华为的品牌2025年能上，追赶功课已经算快了，但注定不可能救回埃安当年的短视损失。
网传所谓广汽要在四界之外再弄一个“第五界”，更像传祺自己在喊传播口号，不像华为会花功夫重点扶的亲儿子。