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多重风暴下，地位不稳的唐唯实终究没能坚持到任期结束。
当地时间12月1日，Stellantis集团宣布，董事会接受了唐唯实辞去Stellantis集团CEO职务的请求，该辞呈立即生效。而就在不到两个月前，Stellantis宣布唐唯实将在2026年初合同期满后退休。
北美市场“爆雷”
唐唯实提前一年多“下课”，或许并不是太令人意外。今年9月就有消息传出，Stellantis集团正在寻找唐唯实的接班人。当时业内就有不少声音认为，Stellantis将会抛弃唐唯实。有知情人士透露，Stellantis董事长约翰•艾尔坎对北美的业务情况越来越不满意。
北美一直被视为Stellantis最大的“摇钱树”和最大的单一利润来源，如今却遭遇销量下滑和市场份额萎缩的严峻挑战。根据Automotive News Research & Data Center汇编的数据，今年第三季度，Stellantis的美国销量同比下滑20%，连续五个季度下滑。
Stellantis在北美的困境与唐唯实“降本增效、利润为先”的管理风格密切相关。唐唯实于2013年开始执掌标致雪铁龙集团（PSA）。2021年，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）完成合并，Stellantis集团由此诞生，成为全球第四大汽车制造商。在整合PSA与FCA资源的过程中，唐唯实展现出极高的执行力。通过大规模裁员、精简产品线以及转移生产与供应链至低成本地区，Stellantis迅速削减成本，提高效率。
也正是在唐唯实严格的成本控制和利润导向策略推动下，Stellantis在短期内获得了丰厚的回报，2023年净利润达到历史最高的186亿欧元，调整后营业利润率为12.8%。另外，在北美，多年来，得益于高利润的皮卡和Jeep等车型，投资者已经习惯了Stellantis北美市场的高利润率。
不过，进入2024年，问题集中爆发，Stellantis不得不努力应对新车型推出延迟、产品召回，以及高溢价导致美国和欧洲市场份额萎缩等问题。尤其是在美国，唐唯实受到经销商和美国汽车工人联合会（UAW）的双重压力。这两方一致认为，唐唯实对Stellantis管理不善。
美国经销商认为，唐唯实“为了确保2023年创纪录的利润而作出的鲁莽的短期决策”，使他们萎靡不振。Stellantis全美经销商委员会主席凯文•弗里斯指出，追求短期利润导致克莱斯勒、道奇、Jeep和公羊品牌竞争力“迅速衰落”。近几个月以来，包括Jeep、道奇、公羊等品牌负责人在内的数位美国高管已离开该公司。而随着美国市场份额暴跌，库存不断堆积，唐唯实发起的一次次裁员也令UAW非常愤怒，一度威胁要罢工。
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管理层换血直达CEO
Stellantis集团高度依赖的北美市场的低迷给公司带来了较大冲击。今年9月底，Stellantis发布的盈利预警震惊了投资者。该公司将2024年全年的调整后营业利润率预期由“两位数”下调至“5.5%至7%”，工业自由现金流从正转负，为-50亿至-100亿欧元，而北美和欧洲全年利润率预计为中个位数。这一“灾难性”盈利预警发布后，Stellantis股价大跌。与2023年底相比，目前该公司的股价和市值已近乎腰斩。
第三季度财报令投资者进一步失望。数据显示，今年第三季度，Stellantis净营收同比下滑27%至330亿欧元，低于分析师预期。该季度，集团不含旗下合资企业的出货量为114.8万辆，同比下滑20%。其中，在北美市场，Stellantis交付量同比剧降36%，至30万辆，在其各大区域市场中跌幅最大。欧洲销量也同比下滑17%，中东及非洲销量同比下滑26%，中国、印度及亚太销量同比下滑30%，只有南美市场实现了14%的增长。另外，玛萨拉蒂销量为2100辆，较去年同期的5300辆大跌60%。
各种不利消息下，Stellantis 集团10月11日发布公告，称将启动有针对性的管理层组织变革，且唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任Stellantis集团CEO一职并退休。唐唯实承诺要解决美国市场的问题，并对管理层进行“大换血”，更换了包括集团首席财务官、欧洲区及北美区首席运营官等在内的多位高管，还宣布在其美国密歇根州的沃伦卡车装配厂裁员1100人。在10月中旬的巴黎车展上，唐唯实甚至透露，Stellantis可能会出售或停产那些不盈利的品牌。
至于这些改革是否有成效，或许Stellantis董事会已经没有耐心去验证了，而是选择将唐唯实“扫地出门”。此前有风声传出时，美国密歇根大学商业和法律教授埃里克·戈登就指出：“Stellantis集团确认物色人选，可能意味着董事会内部已经达成了让唐唯实卸任的协议。他们意识到，对Stellantis来说，最好是换一位新的CEO。Stellantis在美国受到了很大打击。”
Stellantis称，任命集团新任CEO的流程正在顺利进行，该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于2025 年上半年完成。在此之前，Stellantis集团将成立一个由董事长约翰·艾尔坎担任主席的新的临时性执行委员会。另外，Stellantis集团确认，其“2024年度全年财务业绩预期”保持不变，即调整后营业利润率为5.5%至7%，工业自由现金流为-50亿至-100亿欧元。
“这是一个非常艰难的行业，一个非常艰难的时期。”唐唯实此前表示。Stellantis暂时无法给市场提供一份长期战略蓝图，而继任者能否代替唐唯实扭转Stellantis的颓势，还要打一个大大的问号。
另外，值得一提的是，Stellantis相关公关负责人在朋友圈表态称:“唐唯实从Stellantis集团的离开，不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的合作。”