随着近些年国内自主品牌新能源汽车的快速崛起，曾经被视作更高级的“洋品牌”，一下子黯淡了不少。不仅技术和配置矮了一截，整体的设计感也跟不上潮流，这在以往是不可想象的。
而这说到的“洋品牌”肯定不会包含印度，因为印度汽车工业给我们的印象就是和“老头乐”一个级别的粗制滥造，以致于早些年就败走中国市场的铃木，凭借着价廉物美的优势，反而在印度汽车市场成为常青树。
造型前卫时尚
印度的智能电车很不“印度”
那么处处都要和中国比高下的印度，就没有兴起新能源车的革命吗？有，但是不多。就比如今天要和大家分享的这两款车——BE 6e和XEV 9e，它们是印度汽车制造商Mahindra（马恒达）推出的两款纯电新车，别看它们的名字有点复杂，但都定位于电动轿跑SUV。一听这定位，准又是瞄准特斯拉Model Y的了，就是不知道在印度，会不会也被冠以“Model Y终结者”的名号？
首先我们来聊聊BE 6e这款车，它有着运动感和未来范儿的造型设计，与轿跑SUV的造型相得益彰。从内饰座舱方面也能看到它更注重驾驶体验，采用悬浮式双联屏布局，突出了驾驶员为中心的设计理念。
而另一款XEV 9e虽然没有BE 6e的概念车般的外形，但是整体设计依旧前卫，只不过这样的设计，在国内的新能源车上也经常见到，新鲜感确实不如BE 6e。XEV 9e整体更注重宽敞舒适驾乘体验，定位上也侧重城市通勤及家庭使用，车内配备了和咱们新势力类似的三联屏设计，就这视觉效果，你不说这是印度车，我肯定猜不到。
在配置方面，BE 6e和XEV 9e这两款车也同样有着丰富的智能科技。例如都配备的带有照明效果的全景天窗，能够根据不同的场景营造出舒适的氛围，这样的配置咱们也见过很多了。自家研发的Sonic音响系统，不知道和大牌相比是否更好。
同时，集成了包括停车辅助、动能回收、半主动悬挂以及电子制动系统（Brake-by-wire）等科技的ADAS高级驾驶辅助系统，大大增强了车辆的安全性和便利性。关于大家感兴趣的驾驶辅助系统的表现，暂时没有公布更多信息。
动力性能方面，这两款车型都基于马恒达最新的INGLO电动平台打造而来，都提供了两种电池容量选择：59 kWh和79 kWh。两款车共享相同的电机选项，即170kW或210kW的动力输出，百公里加速最快可达6.7秒左右。最大续航里程达到550公里，并且能够在大约20分钟内完成20%至80%的快速充电。
至于这两款车的价格，据我们了解BE 6e的基础版Pack One配置起售价为189万印度卢比（约合人民币16.2万元），而XEV 9e的相应版本则定价为219万印度卢比（约合人民币18.8万元）。这些只是基础型号的价格，后续将会有更多配置级别的车型陆续推出。预计实车交付工作将于明年2月底或者3月初正式启动。
写在最后
看到这里，马恒达推出的BE 6e和XEV 9e这两款电动车，是不是颠覆了你对印度造车的旧印象了？虽然它们的设计多少带点浮夸，好评差评也是仁者见仁，但丰富了品牌产品线的同时，也满足了市场对智能化电动车日益增长的需求，说不定印度未来会出现更多符合当地特色的智能电车。