北京时间12月1日，在早些时候结束的F1卡塔尔大奖赛排位赛中，维斯塔潘夺得杆位。但FIA对于其在进入最后一个飞驰圈时阻挡拉塞尔的行为赛后展开了调查，最终判定维斯塔潘违规，被罚退至第2位发车的同时扣除1个超级驾驶积分，拉塞尔递补夺得杆位。
赛会干事经过对维斯塔潘、拉塞尔、车队代表召开会议并回看比赛相关数据后，得出了以下一系列结论：
维斯塔潘在出场圈时与拉塞尔采取的不同的策略。维斯塔潘当时的速度已经远超过最大单圈用时的配速，他对此的解释是他需要让过诺里斯&阿隆索。
而拉塞尔对此表示他一直按着符合最大单圈用时的速度前进，但并没有想到维斯塔潘的车回出现在自己的赛车线上。拉塞尔认为如果赛车在高速弯角的速度很慢，那他就不应该在处在赛车线上。
赛会干事认为此次事故较为复杂，但可以肯定的是维斯塔潘并未遵循赛事笔记的方式进行驾驶，在我们的判断中维斯塔潘确实存在驾驶速度过慢的状况。
很明显维斯塔潘正在尝试让自己的轮胎冷却，他也可以从后视镜中看到在11号弯与12号弯之间拉塞尔正在靠近。
不同寻常的是，此次事故发生时两辆车都没有处在飞驰圈当中。如果拉塞尔是在飞驰圈中的赛车，那维斯塔潘根据标准将受到3位的罚退。
但事故发生前，拉塞尔也很明显地看到维斯塔潘的赛车就在自己的身前，再加上两车都不在飞驰圈当中，因此赛会选择从轻处罚。