美国海军部长德尔·托罗10月底宣布，未来旗下部分的伯克级首批次驱逐舰、将逐一展开延寿改装；完成后，这些老款驱逐舰将可在服役届满35年之际，延长服役1到5年不等，以满足美国未来国防局势和军种战略。不过，这也侧面反映出了美国造船业能力难以满足海军需求。
一、美海军决定延寿12艘伯克级驱逐舰
美国海军指出，这项延寿计划是基于船况、作战能力、延寿可行性和总寿期后勤要求等条件逐艘评估，最后挑选出12艘符合条件的驱逐舰进行延寿。根据统计，这批驱逐舰完成延寿后，将获得合计48年的额外寿限，最快可从2026财年（FY26，即2025年10月至2026年9月）起开始施工。
美军的伯克级驱逐舰自1991年起陆续服役、首批次21艘目前全数服役中，排水量约8300吨，舰载武装除“标准”系列导弹，另有垂直发射的ASROC反潜火箭、“战斧”巡航导弹、Mk 46鱼雷、5英寸口径舰炮和升级版“海麻雀”反舰导弹，并在舰尾设有直升机甲板。
另据美国海军学会新闻报道指出，这12艘伯克级驱逐舰依服役年份先后排序，分别为贝瑞号（DDG-52）、保罗·琼斯号（DDG-53）、柯蒂斯·威尔伯号（DDG-54）、斯托特号（DDG-55）、麦肯号（DDG-56）、拉布恩号（DDG-58）、汉弥尔顿号（DDG-60）、斯塔森号（DDG-63）、卡尼号（DDG-64）、冈萨雷斯号（DDG-66）、科尔号（DDG-67）及苏利文号（DDG-68）。
美国海军部长德尔·托罗强调，这项延寿工程能维持美国海军舰队的战力以及全球范围的兵力投射，这样在像中东红海等区域环境中，美国海军将有能力保护自已、盟友等其他合作伙伴不受导弹和无人机袭扰；新闻稿同时还阐明，这项计划也符合美国海军作战部长弗兰切蒂上将与军种战略的利益。
二、美国造船业难以满足海军需求
在新一代主战舰艇推进艰难的背景下，美国海军开始寻求为老旧舰艇延寿，这反映出了美国造船业能力的不足，难以满足海军的需求，而这其中的主要原因包括：
一是政府补贴取消。上世纪80年代，美国取消了对造船业的大部分补贴，因为补贴这一做法与当时里根政府所奉行的自由市场经济政策相悖。
二是行业整合与投资减少。美国减少了对技术、工厂设备和工人培训等方面的投资，导致美国造船厂的竞争力和产能全面下降。
三是全球竞争加剧。随着日本、韩国以及中国造船能力的崛起，美国造船业面临激烈的国际竞争，进一步削弱了其在全球市场的份额。
四是原材料和组件供应问题。由于美国制造业基地的萎缩和外包，生产新船所需的大部分原材料和零部件在美国已无法获得，这也是其他制造部门在美国面临的问题。
五是劳动力成本高昂。美国的劳动力成本较高，这直接影响了船舶的制造成本，使得美国船舶比中国等国家的成本高得多。
六是《琼斯法案》的影响。该法案要求在美国港口之间运行的船只必须由美国建造、拥有和操作，这限制了美国造船业的竞争力，使得在美国造一条商船的成本比任何其他国家都高出了三至五倍。
七是技术和生产效率落后。中国的造船业发展迅速，产业规模已经大幅超越美国，中国造船业的劳动力规模约为美国的4倍，生产效率和经验累积使得中国在全球造船市场的份额接近50%，而美国的产能仅占到0.13%。
总的来看，在全球造船市场竞争激烈的背景下，美国造船业的衰落显得尤为突出，这些因素综合导致了美国造船工业不能满足国内外的需求，尤其是美国海军的需求。