比亚迪一出手,小米粉丝又要难受了?

自从比亚迪解锁了易四方技术和云辇底盘,花样是越来越多了。他们已经不满足于仰望U9的原地起跳和仰望U8的水中行驶,这两天,又针对仰望U9推出了飞跃功能。

一般来说,想让车做出飞跃动作,你得找个坡,以足够快的速度冲上去,才能借着地势腾空而起。但仰望U9不需要,它能在平路行驶的时候直接起跳,实现四轮腾空,因为它的云辇-X悬挂能主动“蹬地”,使得车身获得起跳的动力。

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从宣传视频来看,本次升级的飞跃功能,最高支持80km/h的时速,以及最远飞跃距离为3米。据悉,飞跃功能近期将全量OTA推送,人人都有,(应该是)免费畅玩。当然了,官方也提示了相关的注意事项,明确该功能主要是用于提升驾驶乐趣,禁止用于飞跃障碍物、坑洼、斜坡等场景。而且在飞跃之前,建议确认车辆周边安全且前方道路笔直。现实世界可不像玩游戏一样车飞起来了还能改变方向,万一飞起来前面有个大坑或是一堵墙,那就得各大微信群聊见了。

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触发飞跃则相对简单,系好安全带,在中控开启飞跃功能后,车速处于30-80km/h区间,同时拨动方向盘两侧拨片即可,操作难度不高于超级马里奥。就是不知道这玩意能不能连续操作呢?如果能,最多能连续跳几次?有没有大哥买了仰望U9的替小弟试一下。

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实际上,对于仰望U9来说,实现行驶过程中起跳并不是太难,毕竟它已经攻克了最难的原地起跳。因为车在水平方向运动是天经地义,一个人都能把车推走,但想把车抬离地面,还是在不借助其他设备,仅靠悬挂系统来完成,就确实有难度了。这需要悬挂瞬间主动产生大于车辆重量的力才能实现,背后蕴含深厚的技术。

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如果你要问,这个原地起跳或是飞跃功能有啥实际作用吗?很遗憾,没有,至少目前来说没有实际用途。但它也不仅仅是炫技,而是因为仰望U9能够完成一系列复杂的、对行驶有帮助的悬挂控制,比如减小俯仰、侧倾、颠簸,所以它才能够起跳,而不是为了起跳而起跳。好比一个人能后空翻,这个动作本身或许没啥意义,但正是因为这个人的肌肉力量、协调性都很优秀,才能完成这样的动作。

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云辇-X本质上是一套主动悬挂系统。大多数车的悬挂是被动式的,只能跟随路面的形状作出响应,而主动悬挂可以根据需要控制悬挂的阻尼和高度,从而做出一些反常规的动作,比如过弯0侧倾甚至向内倾。

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不止比亚迪,不少有实力的车企都有主动悬挂的技术储备,一些也已经运用到量产车上了。比如奔驰的E-ABC智能魔术车身控制系统、保时捷PAR主动悬挂、蔚来天行Skyride主动悬挂,它们想要实现跳舞、原地起跳、飞跃等动作理论上也是可以的。

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随着多电机技术和主动悬挂的应用,如今的车辆实现了以往不敢想象的行驶状态,原地掉头、圆规旋转、蟹行、浮水都早已不新鲜,这些功能确实拓宽了车辆操控的边界,丰富了未来造车的想象空间。不过,眼下的汽车仍然还是四个车轮的形式,依托现有公路行驶,意味着基本的好开、舒适还是最重要的。有余力的车企,去探索更前沿的技术,或是搞些炫技的噱头没有问题,对于基础还没打好的,就不建议跟风效仿了。