速腾聚创已快速成长为一家机器人技术平台公司。
本文为IPO早知道原创
作者｜Stone Jin
据IPO早知道消息，速腾聚创科技有限公司（以下简称“速腾聚创”，2498.HK）于11月29日发布了截至2024年9月30日止九个月未经审核财务业绩公告。
财报显示，今年前三季度，速腾聚创总收入约11.3亿元，同比增长91.5%，已超2023年全年营收规模。其中，用于ADAS应用的激光雷达产品收入约9.4亿元，同比增长190.5%。
今年前三季度，速腾聚创的毛利约1.7亿元，同比增长375.4%。其中，速腾聚创第三季度的毛利为7,121万元，较2023年同期的2,296万元毛利增长约210.2%。
同时，速腾聚创的毛利率已从今年一季度的12.3%逐季提升至第三季度的17.5%。值得注意的是，今年前三季度速腾聚创用于ADAS应用的激光雷达产品毛利率同比提高近32.5个百分点至12.2%，并预计今年第四季度的整体毛利率将进一步改善。
在业务层面。今年前三季度，速腾聚创激光雷达总销量为381,900台，同比增长259.6%；其中，用于ADAS应用的激光雷达产品销量为365,800台，同比增长292.9%；用于机器人及其他的激光雷达产品销量为16,100台，同比增长22.9%；截至今年第三季度末，速腾聚创的激光雷达历史累计总销量突破72万台，刷新行业交付记录。
速腾聚创装机量持续领跑全球市场
四季度将有更多搭载其激光雷达的车型量产
根据第三方发布的2024年1至9月排名，速腾聚创成为装机量领先的激光雷达 供应商，市场份额超过35%。
截至2024年9月30日，速腾聚创已为12家汽车整车厂和一级供应商的31款车型实现SOP，其中2024年第三季度新增SOP车型中就包括比亚迪旗下多个子品牌的多款车型。
在定点车型数量上，截至2024年11月29日，速腾聚创已获得28家汽车整车厂及一级供应商的92款车型的量产定点订单。其中，在L2/L2+领域，速腾聚创已获得7家整车厂的多款新增车型定点合作，包括某国内领先的自主汽车品牌、某日本前三大汽车制造商之一、某销量领先的中日合资车企、某国内与全球前三车企之一合资的整车厂、某中日主流合资车企等客户。在L3/L3+领域，速腾聚创新增了一家全球领先的国际主机厂与一家中外合资品牌定点。同时，在L4级别自动驾驶上，速腾聚创与某全球最大出行平台（预计为滴滴），以及领先自动驾驶公司小马智行等领先L4+自动驾驶公司达成量产定点合作。
这里不妨补充一点，伴随着Robotaxi的成本降低、安全性提高以及使用频次增加，Robotaxi的商业化运营日趋成熟；而Robotaxi一台车的激光雷达用量平均是L2+车型的3至5倍，对激光雷达的性能要求更高。这意味着，基于自身在L4级自动驾驶领域的先发优势和技术积累，以及Robotaxi车队数量的增加（滴滴、小马智行等），速腾聚创在Robotaxi方向的营收和利润或将带动其整体业绩大幅提升。
而在全球化业务方面，速腾聚创现已与7家全球车企品牌达成定点合作。其中，第三季度新增了一家日本销量排名前三的车企和一家全球领先的国际主机厂的定点合作。
在第三方公布的2024年1至10月全球汽车品牌销量数据，速腾聚创已与排名前5的汽车品牌中的4家确立合作关系，其中两家的合作车型已实现规模量产上市。
速腾聚创预计，第四季度将有更多搭载其激光雷达的车型陆续量产，其中包括比亚迪仰望、某中日合资车企的多款车型。
机器人领域对激光雷达提出了更高的要求
明年机器人领域出货量有望突破六位数
事实上，作为一家AI驱动的机器人技术公司，汽车只是激光雷达的其中一个应用。速腾聚创现正在借助汽车领域取得的平台、规模与质量优势，在机器人、无人机等领域持续开拓更大的市场空间。截至今年第三季度末，速腾聚创在机器人领域上的合作伙伴已经由2400家突破至2600家。
速腾聚创CEO邱纯潮在业绩交流会上指出，由于机器人应用场景的多样性和复杂性，其实对激光雷达提出了更高的要求。即，机器人需要在各种环境中运行，如室内、室外、工业设施等，这就要求激光雷达具备更大的视场角和更高的近距离精度，以准确识别路面、草坪、平台等地貌，以及穿越狭窄的障碍物。
对于速腾聚创而言，其在2021年发布的E激光雷达平台产品是全球首个可量产、同时覆盖汽车和智能机器人领域的全固态广角激光雷达平台。按照车规级可靠性标准设计，既可当作汽车的补盲激光雷达，亦可作为机器人的主雷达。同时，E激光雷达平台产品在性价比、高分辨率、高精度、小体积和低功耗等方面均取得了突破，在综合性能上超越了现有的机器人3D感知技术。
邱纯潮进一步阐述称，机器人的产品定义非常关键。“车载激光雷达相对场景目标明确，需求更加统一与标准化。面对机器人多样化的应用，怎么样才能避免over design或者有性能缺陷。”
从结果反馈来看，速腾聚创与合作伙伴联合开发的多款新品已获得来自不同领域多家头部机器人公司的量产定点，订单规模超出预期，预计明年机器人领域的出货量有望突破六位数。在海外机器人市场，速腾聚创亦已通过海外机器人头部客户的开发验证项目验收，并获得了多个海外机器人重点领域客户的正式定点。
“同比汽车领域2021年至2023年同样的应用渗透阶段，机器人领域的增速展现了与汽车行业类似的爆发式发展，未来将继续保持强劲的增长态势。”邱纯潮如是说道。
机器人领域的放量对于速腾聚创盈利表现的改善同样是一个利好——据邱纯潮在业绩交流会上透露，速腾聚创机器人领域的毛利率一直保持在35%至50%。换言之，一旦在机器人领域放量，速腾聚创毛利结构预计将发生不小的变化，或显著带动整体毛利率的提升。
多项底层能力可以实现跨行业复用
即将展示下一代多底层技术融合产品
事实上，速腾聚创英文名RoboSense的含义就是机器人感知——过去10年，速腾聚创从机器人“眼睛”的感知能力切入，打造出了激光雷达硬件和AI感知解决方案；那么接下来，速腾聚创要打造的是更加通用的机器人“移动”和“操作”能力，作为机器人上游客户的技术平台，为客户提供AI+机器人时代的增量部件。
“RoboSense的商业模式是柔性的，无论在机器人市场还是汽车市场：对于有整体解决方案能力的企业，我们只提供标准化硬件支持；对于需要我们相关工具链的企业，我们也可以提供全套工具链和深度结合AI算法的软硬一体的解决方案。”邱纯潮补充道，“我们将利用前期积累的人才与技术，持续聚焦于视觉、触觉、电机以及执行单元等关键模块，为AI机器人时代提供核心增量部件及解决方案，降低机器人应用的技术和成本门槛，助力行业更快实现智能化和规模化落地。”
当然，要想实现在汽车领域和机器人领域均占据头部位置，在一定程度上还是得益于速腾聚创过去十年在多个维度的积累，从而才能实现跨行业的复用。
对此，邱纯潮认为，在技术层面，速腾聚创的硬件、芯片、AI三大技术栈是具备通用性和可迁移能力的，这也为其成为AI驱动的机器人技术平台公司提供了底层能力；在人才层面，速腾聚创在结合光机电一体的激光雷达与AI解决方案上积累了大量的专业人才。今年，速腾聚创推出了“天才罗伯特”计划，配套顶级资源争夺全球顶尖人才，布局在具身智能领域的更大可能性；在量产层面，速腾聚创在成为全球激光雷达领军企业的过程中，在产品研发、采购、生产、运维等全生命周期流程中都实现了安全质量管理，具备大批量量产能力，为之后机器人相关产品的生产，提供了坚实的量产基础。
今年11月，速腾聚创在第26届中国国际高新技术成果交易会上成功展示的采用行业领先的自研三维力传感器技术的8主动自由度灵巧手研究成果，同样佐证了其已做好迎接AI机器人时代的准备。根据速腾聚创的规划，其还将于近期展示下一代更具突破性的多底层技术融合产品。