这个工业大市,想“重振雄风”

全文2881字,阅读约需9分钟,帮我划重点

划重点

01广西柳州召开全市工业发展大会,旨在加快推进新型工业化、发展新质生产力、建设制造强市。

02柳州作为广西最大的工业城市,规上工业总产值约占广西六分之一,拥有汽车、机械、钢铁三大龙头支柱产业。

03然而,近年来柳州工业表现不尽如人意,如2023年前三季度,第二产业增加值同比下降0.9%,GDP同比增速为0.8%。

04专家分析认为,柳州工业增长乏力与产业结构单一、传统产业占比过大有关,需要加快产业转型升级。

05为此,柳州加大力度拥抱新产业,如新能源汽车、智能终端及机器人等,以提升工业质量和竞争力。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

广西柳州,这个工业城市,想要重振工业雄风。

最近,广西柳州召开全市工业发展大会,主题是坚决扛起工业大旗、挺起工业脊梁,加快推进新型工业化、发展新质生产力、建设制造强市,全力以赴重振柳州工业雄风。

作为广西最大的工业城市,柳州规上工业总产值约占广西六分之一,已经形成以汽车、机械、钢铁三大龙头支柱产业,规模以上工业企业超过1000家,五菱、宝骏等汽车品牌为市场所熟知,柳州螺蛳粉更是当地特色产业名片。

不过近几年来,柳州的工业表现不尽如人意,比如今年前三季度,作为工业大市,柳州第二产业增加值同比下降0.9%,与此同时,其GDP同比增速为0.8%,这意味着第二产业拖了柳州GDP增速的“后腿”。而柳州GDP增速又落后于广西全省3.6%的平均增速。

图片

柳州城市风光。图/图虫创意

增长乏力背后

事实上,多年以来,作为西南地区重要的工业基地之一,工业一直都是柳州的骄傲。早在20世纪五六十年代,在中央部署之下,数万人在轰隆隆的机器声中日夜建设,将柳州打造成了广西的“十里钢城”。此后,湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路在这里交会,柳州成为联系西南、中南等区域与华南沿海地区的重要铁路枢纽,再加上政策的倾斜、资源的聚合,柳州一跃成为西南地区工业重镇。彼时,柳州在西南一时间风光无两,“华南贸易看广州,西南工业看柳州”曾是柳州工业恢宏时期的真实写照。

“多年的工业发展,为柳州积淀了不少品牌价值较高的工业品牌,比如柳钢、五菱、柳工等品牌,在国内外市场上具有较强的影响力。”中国商业经济学会副会长宋向清分析。

不过,以第二产业数据观察,柳州的增长乏力并不是今年的问题。2022年,柳州GDP同比下降1.0%,其中二产增加值下降1.6%,规模以上工业增加值同比下降2.3%;2023年二产增加值增长3.1%,仍低于全国、全省平均水平。

而放眼广西全区,柳州占广西全区经济总量的比重,在逐年下滑,在2014年达到最高点16.25%之后,便走起了下坡路。到了2023年,柳州GDP占广西全区的比例已经降到了约11.45%,几乎回到20年前的水平。

“柳州的工业支柱长期以来主要是汽车、钢铁、机械这三大产业,产业结构相对单一。在房地产业需求持续偏弱的情况下,钢铁行业、木材加工行业、建材行业等产值增速回正依然困难,需求将延续弱势运行态势,对柳州工业的整体增长产生了较大的下拉作用。”宋向清对中国新闻周刊表示。在他看来,柳州产业结构也存在明显不足,产业结构仍待优化,主要表现为传统产业占比过大,钢铁、机械、汽车等传统产业在柳州经济中占据主导地位,新兴产业虽然发展较快,但占比较小。

事实上,最近几年,柳州部分传统产业的增长,不尽如人意。

比如,作为柳州钢铁行业重要代表企业的柳钢股份,今年三季报数据显示,2024年1—9月,柳钢股份营业总收入为530.96亿元,较去年同期下滑6.86%,净利润为-3.07亿元,仍然处于亏损空间。

根据柳州统计局数据,今年前三季度,柳州的采矿业增加值也下降了4.4%。

宋向清分析,对于柳州这座工业之城, 2024 年前三季度工业下滑,需要综合多方面因素来看待,柳州工业增加值下滑是柳州产业转型和经济升级的“副产品”,是柳州产业结构优化调整的必然现象,在新动能还没有替代旧产能成为新的经济发力点和增长点的情况下,工业增加值必然波及GDP增速,是正常现象,也是难以避免的阵痛。在他看来,柳州传统产业的转型升级仍需加快,以提高产业的附加值和竞争力。

新兴产业带动是关键

在不少业内专家看来,加大力度拥抱新产业,特别是加大在新产业方面的投入,是未来柳州需要特别关注的。

作为一座“汽车拉着跑”的城市,汽车产业是柳州第一大支柱产业。根据官方数据,2017年,柳州的汽车制造业产值一度达到2534.92亿元,几乎占据了柳州当年全部工业总产值的半壁江山(49.49%)。2017年,柳州汽车产量246.2万辆,约占全国8.7% ;但到了2023年,柳州汽车产量为97.37万辆,同比下降7.8%。换言之,短短6年时间,柳州的汽车产量,下降了一半还多。

“最近几年,国内的汽车市场发生了深刻变革,部分合资车的优势在逐步抹平甚至消失。相反,部分拥有独立知识产权的汽车自主品牌,通过不断研发和创新,市场占有率迅速提升。由于汽车工业的产业链较长,是不少地方的关键支柱产业,汽车市场的变化难免波及不少以汽车为支柱产业的城市的经济。”中国社科院区域经济学研究员牛风瑞告诉中国新闻周刊。在他看来,柳州工业想要“重振雄风”,汽车工业是其中关键一环。

具体看,2017年,柳州的汽车厂商上汽通用五菱产销分别为217.1万辆和215万辆。全年宝骏品牌累计销量超100万辆。东风柳汽汽车产销28.8万辆和28.5万辆。而随着市场的变化,这些柳州优势品牌汽车销量,也出现较大下滑。到了2023年,在柳州的东风柳汽公司,销量大幅下降,销售乘用车8.57万辆,同比下滑23.04%。

宋向清提到,柳州拥有完整的汽车整车及零部件产业链,包括新能源在内的整车企业众多,零部件生产企业与整车厂形成了成熟的分工协作配套体系。此外,柳州的锂电池等新能源产业发展迅猛。在他看来,柳州部分新型产业创新能力有待提升,研发投入相对较少,导致产品的技术含量和附加值不高,这是未来需要关注的方向。

不过,面对目前日益激烈竞争的市场,柳州的汽车产业也开始不断改变策略。比如,柳州打造了广西第一家自治区级实验室——广西新能源汽车实验室;上汽通用五菱建成投产全球首个“智能岛”汽车制造工厂。

热销车型的研发和销售策略也开始调整。2020年,柳州汽车厂商上汽通用五菱推出了五菱宏光MINIEV车型,到2022年,五菱宏光MINIEV全年销售了55.4万辆,月均销量达到4.5万辆。但到2023年,上汽通用五菱全年销量同比下降12.31%,五菱宏光MINIEV全年的销量为23.79万辆,销量大幅下降。

众所周知,五菱宏光MINIEV是一款纯电微型轿车,最初售价2.88万—3.88万元,远低于市场主流纯电轿车的售价。低廉的价格,意味着其被迫需要舍弃快充、智能化等核心功能,在不少行业人士看来,这为此后五菱宏光MINIEV销量波动埋下伏笔。

不过随着五菱宏光MINIEV所在车企研发成本投入的上升,五菱宏光MINIEV车型开始向上升级,不仅在配置上加码,而且续航、智驾等核心卖点也随着主流市场不断进阶。今年这一车型也一改之前的颓势,销量开始回暖。

东风柳汽则瞄准近两年越来越火热的汽车出海赛道。今年1—7月,东风柳汽向欧洲市场出口乘用车4835辆 ,同比增长421.4%,超过2023年全年在欧洲市场销量的2倍。今年柳州新能源汽车产销快速增长,截至目前,年产新能源汽车达60万辆。

此外,在不少业内人士看来,柳州一些新兴赛道,可能成为扭转柳州工业局面的重要因素。

比如,机器人产业就被柳州寄予厚望。通过招商引资,柳州成功引入人工智能和服务机器人领域的“独角兽”优必选机器人,填补了广西智能服务机器人产业空白,今年1—9月,其实现工业产值3.2亿元,同比增长75%。该企业还落地建设优必选柳州机器人超级智慧工厂,建设主要应用于智慧大健康机器人、智慧物流等行业服务机器人场景、C端消费级机器人产品的机器人生产制造基地,实现“机器人造机器人”。

今年10月,柳州推出九条措施,支持智能终端及机器人产业发展,并召开智能终端及机器人产业发展合作大会,要以发展智能终端及机器人产业为突破口,带动全市战略性新兴产业实现量与质的提升。

目前,柳州拥有智能终端及机器人企业近50家,今年1—9月完成规上产值61.5亿元,同比增长52.6%。

在宋向清看来,柳州智能终端及机器人、新能源等新质生产力产业,为柳州工业高质量可持续发展注入了新动力,是未来柳州工业发展的重要增长点,不仅有助于优化柳州的工业产业结构,而且必将大大降低对传统产业的依赖。

作者:赵越(zhaoyue1@chinanews.com.cn)

编辑:孙晓波