桥面今后可像“坐电梯”般升降,华中首座开启桥合龙

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0111月29日18时,武汉右岸大道北段(建设十一路—焦沙二路)第一标段工程控制性关键节点——右岸大道开启桥主桥合龙,成为湖北省首座开启桥,也是华中地区首座开启桥。

02开启桥可升降部分全长104米,桥面宽31~46.2米,最大可提升27米,提升重量为2650吨。

03为确保工业港船舶通行需求,项目部采用钢箱梁从港口内船坞下水自浮运的方式,再采用无支架液压提升系统整体提升到位的方案施工。

04目前,右岸大道开启桥成功合龙,下一步将进行桥面施工及设备安装施工。

05该桥梁建成后,将缩短武汉中心城区通往武汉化工新区的时间,提高武汉至鄂州的通行效率。

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极目新闻记者 黎先才

通讯员 李晟锋 章振军 余思思

11月29日18时许,经过10小时连续提升,由武汉城建集团投资建设的武汉右岸大道北段(建设十一路—焦沙二路)第一标段工程控制性关键节点——右岸大道开启桥主桥合龙。极目新闻记者了解到,右岸大道开启桥是湖北省首座开启桥,也是华中地区首座开启桥。

图片开启桥合龙

右岸大道北段(建设十一路—焦沙二路)位于武汉市青山区,西起于建设十一路,东至焦沙二路,与临江大道相接,沿武惠堤走向,全长约7.2千米,双向6车道。该段沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区,上跨工业港。为保障工业港船舶通行需求,在港渠上方设计建造了这座开启桥。

走进施工现场,在建中的右岸大道开启桥横跨工业港,两岸引桥部分已基本建成,四座高70余米的主塔高耸,正在建设中。

据了解,开启桥可升降部分桥段建设期间,工业港需正常航运,为确保两岸间60米通航净距,河段间无法搭设钢箱梁安装支架。对此,项目部通过对顶推、缆索吊装等施工方法进行安全、经济、可行性比较,最终决定将可提升段钢箱梁划分为A、B、C三个节段分步骤施工。

武汉城建集团右岸大道北段一标项目施工负责人吕道东介绍,其中A、C节段采用吊装方式在支架上进行安装。B节段(即本次提升合龙段)长度67.5米,重量1000吨,受制于工业港闸口宽度和水深不足、大型浮吊和船只无法进场等客观因素影响,项目部决定采用钢箱梁从港口内船坞下水自浮运的方式,在青山船厂整体拼装后,利用港内现有船坞浮运至桥梁间河面,再采用无支架液压提升系统整体提升到位的方案施工。

图片开启桥合龙

极目新闻记者了解到,本次B节段成功提升安装,只有6台千斤顶同步提升,达到毫米级提升精度,才能确保钢箱梁质量和安全,经过研究对比,项目部决定采用超大型构件液压同步提升施工技术和TL-CS11.2型计算机同步控制技术,有效解决上述技术难题。

当前,右岸大道开启桥成功合龙,下一步将进行桥面施工及设备安装施工。该桥梁可升降部分全长104米,桥面宽31~46.2米,最大可提升27米,提升重量为2650吨,桥梁建成后,上述四项数据(提升长度、宽度、高度、重量)将在同类型开启桥梁中领跑亚洲,桥面可以像“坐电梯”一样进行升降,9分钟就能提升至27米高处,既保障了建成后右岸大道的车辆通行,又不影响工业港通行5000吨级船舶。

右岸大道北段(建设十一路—焦沙二路)是武鄂黄黄一体化发展的重要联络通道,建成后可将武汉中心城区通往武汉化工新区的时间从原来的1小时缩短为30分钟,进而缩短了武汉至鄂州的通行时间。

(图片由通讯员提供)

(来源:极目新闻)

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