如果用一个词评价9、10月的汽车市场，那就是“热”，国庆假期结束后要是哪家车企发不出7天订单过万的海报，那是真的丢脸。
这之中最让人抱有期待的当然是一批对标特斯拉Model Y的新车。毕竟2023、2024年中国市场卖得最好的车竟然是台美国电车，多少有点说不去了。
然而，这些大定动不动就破万的新车，却在第一个完整的交付月份后，交付量不到1万一半。
鸿蒙智行智界R7
9月24日，鸿蒙智行上市智界R7；9月26日宣布上市24小时大定破6000辆；9月29日宣布累计大定破1.1万辆；10月10日宣布上市14天累计大定破2万辆；10月29日宣布上市33天累计大定破3万辆。
手握超过3万个订单，这下赶超特斯拉Model Y稳了呀！让我们再来看看智界R7的10月交付量是多少台：智界R7 10月交付4730辆！这不对吧？
确实不对，这是因为智界R7实际是要到10月15日才开始交付，因此4,730辆只是半个月的交付量。
如果是从10月15日-11月14日开启交付的30天销量看，那倒是突破了一万辆。虽然距离特斯拉Model Y 10月3.62万辆的销量还有点距离，但至少是过万了。
并且根据最新的官方信息，智界R7上市2个月累计大定已经超过4.2万辆，就算是按每月1万辆的交付速度看，明年的华为春季发布会应该是不用重新发布这台车了。
阿维塔07
9月26日阿维塔上市了阿维塔07；隔天（9月27日）开始正式交付；上市20小时大定超过1.1万辆（11,673辆）；10月13日宣布上市17天大定超2.5万辆（25,386辆）。
这样看来阿维塔07也稳了啊！让我们来看看10月交付了多少辆：阿维塔全系交付10,056辆！这不对吧？
阿维塔官方没有公布阿维塔07具体的交付量，我们可以从第三方渠道查到10月销量为5,636辆，不到24小时大定的一半。
站在调整特斯拉Model Y的角度上来看这个销量确实不太行，但站在阿维塔的角度来说却算不错。
一是阿维塔总算是出了一台走量的车型，另一方面阿维塔07带来的流量也能反哺阿维塔11和阿维塔12。
乐道L60
相比前面两台车，蔚来第二品牌乐道汽车的首款量产车乐道L60对标特斯拉Model Y得更多，就连电耗也对标到了百公里12.1度（单电机版本），比Model Y还低了1.2k度。
在媒体方面，在乐道L60上市时，你能看到很多诸如“剑指Model Y”的说法，这倒也不完全是吹捧。
这是因为，虽然蔚来向来不都不公布订单数量（这点也挺对标特斯拉的），但根据一些第三方机构的统计，9月19日乐道L60上市72小时大定就超过了3万辆，这下乐道是真成了吧！
9月28日乐道L60开始正式交付，让我们看看第一个完整月份交了多少台车吧：乐道L60 10月交付新车4,319台！这不对吧？
蔚来创始人李斌之前表示：“乐道L60争取在10月产能达到5000辆，12月实现保底1万辆，明年1月至少生产1.6万辆，到了3月就能超过2万辆。”
可以推测乐道L60遇到了产能爬坡的问题，这多少有些让人不理解了。今年李斌在一次直播中就透露了ET5上市时因为产能跟不上订单损失了8万张订单，怎么到乐道L60这里还是重蹈覆辙了？
就这么说吧，第一次造车的小米4月18日开始交付小米SU7，仅仅半个月就交付了7,058辆。蔚来已经成立十年了，可不是啥新车企了！