受到“金九银十”和各项优惠政策的影响，国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆，并且实现了同环比双增长，涨幅分别达到了11.3%和7.2%。其中受电动化大势的影响，新能源汽车10月销量高达119.6万辆，同比大幅增长56.7%，环比上涨6.4%，反映了市场需求的旺盛，也体现了新能源汽车行业的快速发展。
具体来看，比亚迪仍然是上榜车型最多的品牌，前15名中就有10款车型来自比亚迪，前10名中占到7款，甚至还包揽了前三名。比亚迪海鸥以51288辆的销量领跑新能源汽车市场，同比增长35.6%，环比增长7%，并且领先第二名秦L DM-i 一万多辆，其实力可见一斑。第二名秦L DM-i是最畅销的插混轿车，9.9万的起售价搭配B级车尺寸以及第五代DM都是卖点。
比亚迪宋家族同样热销，宋PLUS DM-i是最畅销的插混SUV，刚推出不久的宋L DM同样上榜，10月销量25198辆，而宋Pro DM-i销量虽说不如前两者，但却是榜单上涨幅最大的车型，涨幅高达54.5%。总之，比亚迪旗下各款车型基本都是各自细分市场的佼佼者。
同时得益于比亚迪的出色表现，在10月新能源汽车销量排行中，自主品牌占据了绝对优势，
而合资只有特斯拉Model Y和上汽通用五菱两款小车上榜，其中特斯拉Model Y是新能源市场上的常青树，虽说没能拿下第一，但仍以36204辆的销量拿下了纯电SUV销冠，整体来看表现不俗，但实际环比上月下滑了24.9%。很大程度上是因为本土品牌的强势崛起和消费者需求的多样化。
不过客观来讲，在诸如阿维塔07、极氪7X、智己LS6、极氪001等众多强大竞品车型的围追堵截下，Model Y还能有这样的表现，非常不易，值得一提的是特斯拉近期针对Model Y推出了“限时交付 尾款立减”政策，其后轮驱动版的价格降至23.99万元，意味着12月Model Y销量或许会迎来上涨。
上汽通用五菱上榜的两款车型为宏光MINI EV和缤果，分别是微型车和小型车，简单来讲都是纯电代步小车，其中宏光MINI EV价格便宜并且有一定的可玩性，缤果空间更大，质感更好，续航也更长，适合预算充足打算入手具备一定品质的纯电小车的消费者。其实五菱也在尝试冲高，比如推出了五菱星光和五菱星云等等，但都反响平平。至于其他合资品牌，即便是销量稍好的ID.3、宝马i3也都没能上榜，不是同级自主品牌车型的对手。
在10月新能源汽车销量排行榜单中，还出现了两款新势力理想L6和小米SU7。其中理想是销量最好的新势力品牌，其中L系列车型一向卖座，理想L6作为入门车型，不仅延续了彩电大沙发和四驱动力，价格也下探了25万级别，再加上中庸大气、老少皆宜的外观，理想L6持续热销，甚至力压同价位车型问界M7
小米SU7更像新能源车市黑马，今年3月刚上市，不到一年月销量就突破了2万辆，并且环比上月增长了52.9%。一方面小米本身自带热度，另一方面得益于智能化的配置和较高的性价比，毕竟真正打通人、车、家的也只有小米和华为。值得一提的是，近段时间小米SUV谍照频繁曝光，外观很像法拉利Purosangue，虽说不属于当下备受消费者青睐的“大”SUV，但诸如极氪001、智界R7一类的主打运动操控的SUV，市场表现同样出彩，并且又有SU7做铺垫，相信小米SUV也会继续热销。
综上所述，从10月新能源汽车销量来看，整体稳步增长，但竞争也空前激烈。其中比亚迪作为领军企业，继续稳居销量榜首。同时，新势力车企如理想、小米也崭露头角，展现出强劲的增长潜力；从车型分类来看，纯电占到7款，插混占到7款，增程占到1款，其中纯电和插混在中低端市场很受欢迎，而增程车型虽然市场份额相对较小，但在高端SUV市场中的表现不容忽视。
从车企类型来看，自主品牌在新能源汽车市场中占据了绝对优势。这得益于自主品牌在新能源汽车领域的持续投入和创新。而合资车企已经新能源汽车市场的巨大潜力，目前正在通过与中国企业合作，加快布局新能源市场，但目前来看多数车企收效见微。未来，随着电动化的逐步深入，自主品牌优势将会继续扩大，进一步发挥本土优势，而合资想要挽回颓势，除了加强与中国企业合作，还需要放下身段，毕竟在新能源市场上，合资品牌的情怀和口碑似乎并不太管用。