从1984年到2024年，上汽大众已经走了40个年头。回到40年前，中国普通老百姓还是靠两只脚、两个轮子出行，而带来了产业链、带来了技术的合资车企，正式开启了中国现代的汽车制造时代。
11月26日，在上汽大众40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。
超过半个世纪的战略合作，充分体现了中德双方对40年合作成果的认可，对合资企业、中国汽车产业乃至中国经济未来发展的强大信心。
40年来，上汽大众稳步发展，稳坐合资龙头的地位，为何上汽大众总能位列第一梯队？这个问题可以从各种角度解读，但终究逃不过企业立足的根本——产品。从桑塔纳到ID.家族，上汽大众一直在持续给中国用户带来了领先产品和技术，打造高价值产品。
如今，上汽大众累计销量超过2800万辆。2800万的数字不仅仅代表着上汽大众的辉煌和成就，更重要的意义在于，我们可以从中窥探出过去40年，中国汽车市场是如何从单一变得立体，从几近空白变成全球第一，上汽大众又是如何在这个过程中不断成长并迈向未来?>
我们观察分析车市各个细分市场的销量数据、竞争格局，比如家轿、B级轿车、家用SUV等等，这其中很多细分市场，都有上汽大众的影子。
比如桑塔纳定义了最早的国民轿车，千禧年登场的帕萨特定义了高端出行市场，2008年诞生的朗逸开创了家轿的黄金准则，2010年的途观则是开启了中国的SUV盛世。可以说，上汽大众的众多爆款产品，定义多个细分市场的价值标准，将德系品质的标签深深烙印在消费者心中。
如今，随着中国汽车工业的全面崛起，合资品牌的发展开始进入到新的阶段，更迎来的新的挑战。40年来，中国汽车工业建立了全球最为完善、领先的产业链，叠加智能电气化革命的背景，中国站上了全球汽车转型的桥头堡，混动、智舱、智驾开始成为了新的关键词。中国汽车工业协会的数据显示，今年8月-10月，我国新能源车渗透率连续突破50%。
而上汽大众早在2015年起便开始采用“一次规划、分步实施”的方式，率先推进新能源转型，如今上汽大众ID.系列产品稳居合资品牌新能源汽车销冠。今年开年以来， ID.家族累计销量已突破10万辆，其中ID.3销量屡屡破万，并带动了ID.6 X、ID.4 X的增长。ID.家族出色的市场表现，让上汽大众成为了转型最快的合资品牌，更为其进一步深化转型打下了基础。
近两年，混动、增程开始成为新的风口，今年上半年，PHEV市场规模达到168.8万台，同比增长率达到69.6%，远超纯电的15.8%。
未来，上汽大众多款插电混动车型、纯电车型将从2026年起陆续推向市场。对合资企业而言，这是一个“加速”级的节奏。
与此同时，伴随着蔚来、理想、问界等品牌开辟出全新的豪华新能源赛道，豪华车市场呈现出更强的增长态势。根据乘联会数据，今年前三季度，国内30万以上车型累计销量达到205万台，同比增长4.0%，高于大盘2.2%的增速。
对此，主导中国豪华车市场多年的奥迪自然也不甘示弱。就在11月8日，上汽奥迪发布全新豪华智能电动品牌——AUDI，AUDI E概念车也一并与公众见面。AUDI E采用了全面中国化的技术平台和全新的设计语言，它的到来象征着奥迪品牌进入到了全新的智能电气化时代。而对上汽大众而来说，AUDI品牌将进一步提高整个上汽大众的品牌价值和影响力，AUDI品牌三款量产车型将于2025年年中起陆续推出市场。
不难看出，从大众品牌到奥迪品牌，上汽大众已经完成了全面的智能电气化布局。
过去40年，上汽大众是中国最成功的合资车企之一，面对新能源转型浪潮，上汽大众又成了转型最坚决，行动最迅速的合资车企。为什么一直是上汽大众？精准的用户洞察和强大的本土化体系是关键。
当下的新能源汽车时代，中国用户对于智能化、电动化的需求，已经领先于海外消费者，并呈现出明显的差异化。这意味着，“全球车，卖中国”的思路已经过时，合资品牌需要在技术层面全面对接中国市场。这种变化。
2000年在中国生产的帕萨特，引入之初便根据中国的道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而二次开发，将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。此外，在其他合资品牌直接在中国市场销售轿车全球车型时，上汽大众在2008年推出了本土主导开发的朗逸，朗逸不仅具备大众的黄金动力组合和可靠的德系品质，还针对中国消费者设计了更大气的外观、更精致的内饰和更宽裕的空间，这种对中国消费者的偏爱，让朗逸一炮而红，并成为家轿市场的黄金标准。多年来，“在中国，为中国”的理念成为上汽大众前进的重要助推力。
在新能源转型的同时，上汽大众重视燃油车用户的用车需求，提出了“油电同智”理念，全新的途观L PRO、帕萨特PRO、ID.聪明款车型都搭载了的全新车机系统，支持可见即可说、连续对话、AI语音等功能，同时新车还采用了本土供应商——大疆的智驾系统。此举让上汽大众的核心油车、电车产品都实现了一流的智能化体验，一举改写了合资车不智能的固有印象。
最值得期待的是，上汽大众新一代产品将全面对齐中国需求，全新的增程、混动技术将主打高效，满足中国消费者对长续航、低油耗的需求。而AUDI则将使用上汽主导开发的“智能数字平台（Advanced Digitized Platform），在智舱、智驾、三电方面追平造车新势力。在注入中国智能化技术的同时，AUDI E并不会丢弃奥迪DNA，其外观设计、驾控调教、品控体系依然由奥迪主导。
对于这种全新的合作形式，奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示：“奥迪·上汽合作项目践行了汽车研发领域的“美美与共”，该项目成果将奥迪的优势资源和上汽集团的创新速度相结合。”
过去40年，上汽大众引领一个又一个细分市场，在智能电气化时代，中德双方的坦诚合作，将让上汽大众的新产品更加中国，更具竞争力。
在汽车工业变革的当口，智能化、电气化已经成为了新的主题词，但夯实本土化、智能科技实力的上汽大众也已经做好充足的准备。