30亿英镑系统合同重磅落地！西门子交通独揽英国HS2三大系统

西班牙工程建筑公司Ferrovial Construction和英国建筑承包商BAM Nuttall的合资公司，主要负责从伦敦老橡树公园站至伯明翰科尔兹街站的轨道基础设施设计施工，并协调物流与许可事务；奥钢联集团Voestalpine与波尔建筑英国公司PORR则负责轨道设备如道岔和预制轨道板的供应；英国路网公司Network Rail将通过其现有的供应链体系负责为其提供钢轨。

电气化与接触网系统

法国铁路基础设施建设公司Colas Rail将负责架空接触网系统的设计、制造、安装和调试，确保高速列车获得稳定可靠的供电保障。该系统由法国铁路基础设施管理机构SNCF Réseau开发，欧洲首个获得通过认证且支持时速360公里的电气化系统。

智能控制与通信技术

• 列车智能控制

德国西门子交通为项目提供数字化控制与交通管理系统，以ETCS L2为基础，配备GoA2技术。该系统涵盖指挥控制（CCS）和交通管理（TM）两大功能，西门子交通将提供从设计到维护的全周期技术支持。

• 移动通信系统与安全系统

德国西门子交通将为其部署GSM-R系统，同时为未来升级到新一代铁路移动通信系统FRMCS提供基础条件，确保系统的可持续性与前瞻性。

日立铁路GTS英国公司和英国科技服务公司Telent的合资公司将将铺设2500公里光纤网络，为乘客通信与应急服务系统提供支持。光纤网络的剩余容量可售予第三方，以助力偏远地区的宽带覆盖。

• 实时监控与智能管理

德国西门子交通还将提供数据采集与监视控制系统SCADA，实现对全网络资产的实时监控和智能管理。位于伯明翰的网络综合控制中心将依托SCADA系统高效管理全网络，技术支持期长达25年，展现了对项目长期可持续性的承诺。

为确保项目顺利实施，HS2 Ltd创建了“轨道系统联盟”管理机制，所有主要系统承包商将在这一框架下紧密协作，有效管理各系统间的接口，确保工程有序推进。系统设计将与当前正处于高峰期的土建工程同步展开，这种平行推进的方式有助于缩短整体建设周期。

合同中特别纳入了延伸至伦敦尤斯顿站段的系统安装选项，这一延伸段已于今年10月获得政府批准。HS2计划在2029年至2033年间逐步开通首期运营线路。

英国HS2项目

英国高速铁路HS2项目自2013年首次宣布以来，线路长度已大幅缩减。从最初计划以“Y”型连接英格兰境内主要城市，逐步削减至只剩下伦敦至汉达克和伯明翰段。然而，即使砍掉难以实现的路段计划也并没有阻止一路飙升的成本预算，为此，英国交通部宣布对该项目进行紧急干预（详见蔚蓝轨迹2024.10.23报道：螺旋式上升！英国高速铁路HS2项目成本失控，独立审查紧急启动）。

2021年，HS2 Ltd将总值约20亿英镑的54列高速列车供应合同授予日立-庞巴迪（现阿尔斯通）联合体，同为竞标方的西门子交通提出质疑，称项目方在授予合同时未充分核实该联合体是否具备履行合同的技术能力。为此，西门子交通起诉项目方违法授予合同，要求赔偿由于失去该项目造成的损失，但最终在2023年被判败诉（详见蔚蓝轨迹2023.11.15报道：索偿无果！西门子败诉无缘英国HS2项目列车供应）。