11月27日13时15分，G6857次试验列车缓缓启动，这趟高铁从汉口站始发，途经荆州站抵达终点站荆门西站。记者登上这趟列车，试乘体验即将开通的荆（门）荆（州）高铁。

从10月25日开始，荆荆高铁开启紧张有序的运行试验阶段。目前运行试验采用动车和高铁两种车型每天跑8个往返，正式开通后也会采用两种以上的车型上线运行。

至于荆荆高铁何时开通运营、开通后列车对数、开行方向、票价等问题，在国铁集团和湖北省等相关部门最终确定后，近期将会公布。

荆荆高铁将于下个月开通，正式开通后，湖北将圆梦“市市通高铁”！

荆荆高铁全长约77公里，是湖北省全资建设的首条时速350km高铁项目，设荆门西、沙洋西、荆州站，其中荆门西和沙洋西为新建车站，荆州站为改扩建车站。

据悉，荆荆高铁2021年6月全线开工，2024年3月启动铺轨，仅用1个月完成全线铺轨任务，比计划提前17天。2024年7月，项目正式启动静态验收，9月启动联调联试，10月25日进入运行试验阶段。

荆荆高铁建成通车后，湖北17个市州将圆满实现“市市通高铁”目标，荆门至荆州列车最快旅行时间将压缩至20分钟左右，武汉至荆门列车最快旅行时间将压缩至2小时以内。

荆荆高铁首发司机潘梗圆梦：

驾驶高铁领略家乡的风光与速度

“IC卡揭示核对正确，各仪表网压显示正常。”11月27日6时，天还未亮，空气中夹杂着丝丝凉意，G6853次列车上传来阵阵声响，武昌南机务段高铁司机潘梗正在进行荆荆高铁试运行试验开车前的准备工作，“手比眼看口呼”核对着各项数据。

潘梗是湖北荆州人，1988年出生，2009年参加工作，现为武昌南机务段汉口动车运用车间合武车队全能指导组的一名动车组司机。

每次出乘前，潘梗都要认真阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示并复核，并将安全风险控制要点及行车要求等，并在司机手账上一一用红笔标注清楚。

“作为一名土生土长的荆州人，在得知荆荆高铁项目正式启动后，我特别兴奋，并且在心中定下目标，一定要成为荆荆高铁联调联试的首发司机，经过层层选拔，最终圆梦，能为家乡的经济建设发展出一份力。”潘梗告诉极目新闻记者，“机务段在了解了我的想法后也特别支持我，虽然过程很苦很累，但是好在结果很甜，今天的我开上荆荆高铁联调联试列车，我感到特别自豪。”

6时53分，G6853次列车从武汉站正点驶出，潘梗将驾驶动车组列车前往荆州站，再由荆州站开往荆门西站。

潘梗驾驶高速列车

高铁一路飞驰，河流与桥梁、城市与乡村在眼前飞驰而过。荆荆高铁新建桥梁14座，全长约65.41公里，占线路总长度的84.42%。“荆荆高铁穿越江汉平原，我们践行绿色发展理念，从线路设计开始，减少路基工程长度，铺设高架桥梁，节省了耕地。细致考量噪声、振动、粉尘等生态影响因素并做好相应方案，实现铁路建设与生态环保并重，保护沿线的绿水青山。” 中铁第四勘察设计院荆荆高铁项目指挥长陈亮介绍道。

列车在荆荆高铁上飞驰

“信号开放，车门关闭，到点开车！”9时30分，G6853次列车到达荆门西站，潘梗完成换端作业后，将再驾驶折返荆州站。

为了确保荆荆高铁运行试验工作的万无一失，武昌南机务段选拔了6名业务素质优秀的机车乘务员固定担当值乘任务，结合前期联调联试经验、应急处置办法、安全卡控措施等内容，提前组织培训学习，确保人员培训到位。潘梗通过层层选拔后脱颖而出，成为荆荆高铁运行试验首发司机。

这次试运行要求高，操纵难度大，测试项目内容复杂。为了啃下这块“硬骨头”，潘梗和试运行小组成员们对前期联调联试总结的线路基础数据和区段线路特性进行分析和探索。在运行试验期间，潘梗用在操纵台上摆放硬币和倒立矿泉水瓶的方法来测量列车驾驶的平稳性，力求找出适合荆荆高铁区段更平稳的操作方式。

试运行期间，参与运行试验的司机们在荆荆高铁区段往返奔波近百次，不分白昼，正是在这一趟趟的往返，对运行线路状况越来越清晰，驾驶操作越来越熟练，为下一步正式开通运营奠定了基础。

此外，自荆荆高铁试运行开始以来，武昌南机务段抓牢安全卡控，每日召开班前会，组织参试人员对照试验方案进行风险评估，对运行试验期间的动车组安排干部趟趟添乘把关，组织添值乘人员对列车经由线路数据进行模拟，召开班前会学习试验方案，熟悉列车LKJ、ATP控车方式、参数设置、速度等级、控速地点、运行径路、行车凭证、试验项点等安全关键，预想关键操纵环节，做到入脑入心，不带问题上线。在列车运行中督导机车乘务员严格按照试验大纲要求操纵，严格执行一次乘务作业标准，加强瞭望，严守试验速度，确保现场作业安全受控。截至11月27日，潘梗参与联调联试工作1252趟，运行试验38趟，武昌南机务段安排干部添乘203人次。

来源：综合极目新闻、长江日报

编辑:程煜