现代快报讯(通讯员 张肖梦 记者 刘伟娟)11月28日,现代快报记者从南京地铁获悉,三条在建线路迎来新进展。3号线三期全线长轨贯通,全线道路恢复完成;11号线一期柳洲东路站至浦洲路站盾构区间右线盾构隧道顺利贯通;9号线一期管子桥站至江东门站区间联络通道顺利完工。
据介绍,11月26日,随着最后一对钢轨焊接作业完成,3号线三期铺轨顺利实现“长轨通”,提前完成既定节点目标,为后续专业施工提供有利条件。同日,秣陵站实现道路导改,即全线完成道路恢复工作。
3号线三期北起既有3号线秣周东路站后,止于秣陵站,2站2区间铺设总长约7.3km,均为地下线。南京地铁克服多种困难,同时有效利用夜间运营线停运时间段完成既有线接驳工程,如期顺利实现长轨贯通。3号线三期全线长轨通、全线道路恢复预示着该线路全面进入大干快上冲刺阶段,为实现全线开通运营大步迈进。
11月24日,随着“超越者19号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出,11号线一期柳洲东路站至浦洲路站区间(以下简称“柳浦区间”)右线盾构隧道顺利贯通。
柳浦区间右线全长1146米,盾构主要穿越的地层为粉砂及粉细砂层,并下穿多条管线。盾构始发前,南京地铁组织各参建单位,结合现场水文地质和周边环境实际情况,编制了详细的专项施工方案和应急保障方案,确保了盾构的高质量施工。
11月20日,随着泵房混凝土浇筑完成,9号线管子桥站至江东门站区间(以下简称“管江区间”)联络通道顺利施工完成。
联络通道兼泵房位于淤泥质粉质黏土层,采用冻结法施工。南京地铁牵头各参建单位,对联络通道开挖节点的准备工作逐条逐项核查,确保施工前准备工作扎实到位。联络通道自开挖以来,为确保平稳有序推进,南京地铁严格执行短开挖,强支护,快封闭,勤量测的施工原则。目前,区间主体已全部完成,为后续移交铺轨和安装,实现工序转换打下良好基础。