随着新一轮“价格战”升级，国内电动车企将迎来最严峻的求生时刻。
近日，据瑞银预测表示，随着政策热潮的逐渐退却，2025年1月起或将迎来新一轮的车企“价格战”。而结合业内人士纷纷表示，这轮“价格战”还将全面升级为“配置战”。
瑞银指出，目前以旧换新和报废置换补贴政策的频繁出台加码，一定程度上促进了今年汽车内需增长，根据官方口径得知，得益于一系列优惠补贴，预计全年拉动汽车销量超过140万辆，效果比2022年的购置税减半政策表现还要好。
不过，虽然短时间内补贴政策充分刺激了市场需求，但也可能会导致市场需求被提前透支。特别是在车企纷纷加大产能的背景下，市场竞争将更加激烈。
回顾今年“金九银十”销售旺季，几乎国内各大电动车企均实现了销量历史新高。例如理想时隔一年重回月销5万辆大关；零跑三车型订单全部过万，10月总销量比9月足足高1万多辆；极氪、智己、阿维塔等纷纷传来史上大捷；小鹏、小米、乐道等新势力更是拉足马力，工厂全面扩产。
销量暴涨的同时，这些国内车企又掀起了国内汽车市场首次“双11”优惠狂欢节。极氪推出「0首付0利息0等待」最新购车权益活动；智己宣布11亿元购车补贴，号称迄今为止补贴力度最强的“年终大促狂欢季”；特斯拉中国也在近日上线“尾款立减”限时活动，在五年免息基础上再度加码。
可以说，新一轮“价格战”的火苗已经越烧越旺。
车企高管：明后年“活下去”是唯一命题
近日，极氪CMO关海涛发布微博称：“明年随着主流品牌各种动力形式、各种产品形态布局，接下来2-3年将会是最难的两年，“活下去”是唯一命题，稍微“有质量的活下去”都是一种奢望，论持久战也是每个品牌应该思考的常态。”
极氪作为近两年国内新势力车企中的明星品牌，热度和销量表现可以说是最成功的。在刚刚的11.18-11.24最新一周销量数据榜单中，极氪以0.62万台销量拿下20万元以上纯电市场亚军，仅次于特斯拉，同时位居新势力Top5，依靠001和7X两大主力爆款保持稳定增长。
并且，说起极氪产品，大家的第一印象一定是“全能卷王”，既卷价格，又卷性能、卷安全、卷智能、卷配置等等。所以当极氪高管说出这句话时，往往也就意味着明后年的市场竞争环境可能会远超乎大家想象的血腥激烈。
事实上，这一言论基本已经达成行业共识。11月25日，在蔚来成立十周年之际，创始人李斌发布内部信，信中表示，智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。“接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。”
在小鹏汽车三季度财报电话会议中，何小鹏也认为2025-2027年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段。
他透露，明年，小鹏汽车计划推出至少4款新车，包括首次推出的增程式车型，另外还会推出多款现有车型的改款车型；明年，小鹏将率先使高等级智驾软硬件成为全系车型标配，会把高等级智驾门槛降到15万元车型，在自动驾驶和整车智能方案都会有飞跃性提升。
当新势力掌门人都如此表态，可见明后年的中国新能源汽车市场必将发生天翻地覆式的变化。那么，这些变化到底有多可怕呢？
“配置战”全面拉响，混动与纯电并行
从技术角度出发，明年是新能源汽车新一轮技术大变革爆发年。首先，随着超高算力英伟达Thor芯片的量产上车，将极大推动整车中央电子电器架构的跨步演进，并带动L3级别自动驾驶落地普及，AI智能座舱同步更新迭代；其次，宁德时代最新发布的骁遥超级增·混电池，帮助增程/混动车型实现纯电续航400km+4C超快充，完美迎合25年增程主流趋势。
据不完全统计，25年内国内绝大部分车企都将推出自身旗下中大型旗舰混动SUV产品。理想L系列率先完成迭代升级；小鹏被曝基于G9打造的首款增程SUV；蔚来官宣乐道6/7座中大型纯电SUV，对标理想L6/7/8；智己首款混动中大型SUV明年一季度亮相，对标理想L7/8；领克L946全新旗舰SUV正在频繁路试；极氪全新超级混动旗舰SUV预计明年上半年车展亮相，Q4季度正式上市等等。
而动作最快的当属比亚迪旗下高端豪华品牌—腾势。近日，腾势官宣大型豪华旗舰SUV——腾势N9的内饰细节，该车采用6座布局，拥有10屏娱乐设计，中控及后排娱乐屏均为17.3英寸，支持选装流媒体侧后视镜，主驾座椅支持主动侧翼调节，支持女王副驾，二排双零重力座椅，支持前后左右四向移动电调，自带双小桌板、双层冷暖电动冰箱、四个50W无线快充，三排自带独立天窗和玻璃。
外观方面，腾势N9长5258mm宽2030mm高1830mm，轴距3125mm，前大灯支持DLP智能投影功能，头顶瞭望塔式激光雷达，搭配前后275/55/R22寸轮胎，搭载比亚迪易三方三电机平台，拥有双腔空气悬架和后轮独立转向，纯电版最大功率710kW，插混版最大功率640kW，搭配2.0T涡轮增压发动机，综合续航1300km+。
腾势N9是一台设计、空间、舒适、豪华、性能等全面顶级的旗舰SUV，定价或在50万元左右，预计明年一季度正式上市。它的诞生，也是为明年同类型竞品提前打个样，如果做不到像它这种堆料堆到满的话，那么还怎敢号称“最卷”？
同样，相较于明年30万元以上混动大型车的“旗舰混战”，在20万元价位自然就是纯电车的天下了，这该区间内小鹏P7+已经树立起市场标杆，该车发布当晚俘获3万大定订单，上市20多天交付突破1万台，在20万元价位全系标配532大尺寸空间、四座通风加热按摩、Nappa真皮内饰、超纤绒顶棚、高通骁龙8295P智能座舱、XNGP全场景高阶智驾、21扬声器杜比音响等等，也是一台在空间、智能化、舒适豪华性非常均衡的纯电全能战士。
毫不夸张地说，这些媲美百万级的硬核科技配置，以及智能化功能，能够在15-40万元车型中全面标配下放，是过去传统合资垄断时代想都不敢想的事情。但在如今，这还仅仅是开始。
“配置战”会在接下来的两到三年内彻底拉响，相对应价位的产品力表现，可能远超过我们每个人的预期想象，当然也对车企的技术创新降本压力愈发苛刻，活下去或许真的属于“奢望”。