用料没良心?极氪懂车帝又添新仇,大众惨遭利用沦为“逼氪”武器?

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胡说八道!恬不知耻!非蠢即坏!
这么重的三个词,摘抄自“极氪副总裁朱凌”的微博。隔着屏幕,仿佛都能透过这三个词看到他被气的捂住胸口,嘴角溢出黑血的样子。
实在不行,为了自己的健康,极氪还是氪点儿吧!  
这两天互联网上一场懂车帝VS极氪的《‘逼氪’之战》,打的是血肉模糊、残肢乱飞。
起因是懂车帝在“简单拆”栏目里,对极氪7X进行了拆解。其中,其主播称极氪7X的尾门用了两种材料,上面是塑料,下面是金属。
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得出该结论后,主播下一秒就贴脸开大了:“用钢的硬度会比较强,抗冲击的承载力会比较大;用塑料呢,那轻啊~减重啊~而且这塑料材质修起来也便宜不少~” 
“那为什么不用铝呢?因为贵啊!”伴随着主播的自问自答,和意味深长的笑容,视频恰到好处的结束了。
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关键词提取:塑料、便宜。整个视频一套组合拳打下来,向大众暗示了一个强烈的信息:极氪为了节省成本不惜牺牲车辆安全性能。可想而知,此招一出,流量瞬间炸锅。
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“要是没这些拆车测评,你买的东西是啥材质都不知道。”
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“一门两种材料不还是事实嘛?人家测一测多说几句引起大家和厂商重视,改的更好不才是目的嘛?别共情商家了,花的都是咱自己钱!” 
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“现在就盼着能有更多的拆车测评出现,这样咱们就能把车企那些用料看得清清楚楚,某些车企就别想藏着掖着了。”
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这类对极氪的质疑声,已然有了野火燎原之势。把极氪副总裁朱凌气到当即发文怒斥懂车帝:
“确认一下这是不是你们的主播??你们招人的门槛真的这么低?最近出的一系列视频,有没有任何一点点常识??就敢拆车教育用户??在这个位置用铝怎么成型??要流量可以理解,但如果光天化日胡说八道恬不知耻,那就是非蠢即坏!” 
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而咱们懂车帝这边,也端上了“你爷爷泡的茶”,针对极氪朱凌的炮轰,不慌不忙的进行了点对点的反击。
总结下来大致可以理解为:   
1、极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料是事实。(人家可没撒谎哦~)
2、注塑件、铝制、钢制冲压件等材料都会用于汽车尾门,注塑件尾门的好处是,基于车身轻量化、制造成本低、可塑性高等因素。(那视频怎么只提到重量和成本的部分?) 
3、节目没有评判铝制还是注塑件尾门,谁更安全。(的确没说,说的是“用钢的抗冲击力比较强。”至于剩下铝和塑料的部分,是大众自己解读的哟~)
4、拆车节目拆的就是车辆用料是否实在。(临了还不忘阴阳一嘴)

giegie~人家只说塑料便宜,又没说塑料不安全~更没说不如铝安全呀~啧啧,好一招进可攻,退可守。懂车帝的文案要是跳进了西湖,全国人民都能喝上龙井。

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cr:嘴强车手(车壹Talk)
对此事件,此处引用一位车辆工程专业的博主提供的视角,供各位清汤大老爷吃瓜参考。
首先,铝的弹性膜量小、易变形,且弯曲过大的话,比钢更易产生裂纹。这也是为何铝制车身做不了钣金修复的原因。
其次,看到下图中极氪汽车的两处的弯曲程度有多大,对于这个造型而言,用铝并不合适。用铝合金做尾门的车固然有,但没有弯曲角度这么大的。
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更重要的是,懂车帝视频中提到的,“尾门用塑料不如钢的硬度强,不如钢的抗冲击承载力大。”却连最基础的概念都混淆了,尾门并非结构件,而是覆盖件。这就好比建房子,支撑房子不塌的,是房梁和柱子,而不是门和窗户。
同理可证,车架才是结构件,尾门说到底还是覆盖件的范畴。市面上用工程塑料做尾门的车有不老少,有谁是因为尾门不够厚,材料强度不够强导致安全问题的?     
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说一千道一万,针对不同造型的车尾门设计,“材料成本贵”并不能直接与“安全性能高”简单粗暴的画上等号。
利用“铝比塑料贵”这种存在于大众普遍认知里的概念,只说其一,不说其二,进行偷换概念的动作,引导大众认为极氪用料不良心,这招属实“高明”。
老懂啊,你和极氪的事儿咱管不了,不如先把利用不知情的大众制造舆论的工资给咱老百姓结一下?
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没记错的话,今年7月,懂车帝和极氪就曾因“防撞梁不如10万A级车”事件“结下梁子”,这下新仇旧怨加起来,冤冤相报何时了啊?感兴趣的各位可以自行吃瓜。    
话说回来,土话说得妙“顾客就是上帝,就是皇帝”。而“为君之道”讲的就是个“制衡之术”。无论偏信哪个车企,或任何一个测评机构、汽车KOL(甚至是本君),对消费者而言都绝非上策。
唯有兼听则明,坐山观虎,切莫轻易站队方能保全自己,祝诸君吃瓜愉快~
看到这里,你认为用“塑料”做尾门是否是“用料不良心”?评论区谈谈你的看法~


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北京市炜衡(福州)律师事务所  赖成龙律师


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