外媒试驾大众ID.7旅行版 实用性拉满的家用纯电轿车

  【智车派】近些年,由于中国车企在新能源汽车领域的激烈竞争,国内的新能源汽车市场可谓是“卷得飞起”,在激烈的竞争环境下,此前风光无限的合资车企如今正接连败退。不过如果将视线转向国外的话,由于国产新能源车还未在海外大规模销售,因此欧洲的新能源汽车市场除了特斯拉外,大众仍然占有一席之地。近日,外媒Carscoops试驾体验了大众在国内已经差不多扑街的ID.7车型,来看看他们究竟如何评价这款大众旗下的纯电轿车吧。以下试驾内容均为编译而来,不代表本网站观点。

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大众ID.7旅行版

  大众的ID系列电动车从2020年的ID.3开启了篇章,四年时间里,这一系列已经扩展到SUV、复古风格的厢式货车(ID.BUZZ)以及我们今天的主角——ID.7。ID.7基于MEB平台打造,它的出现不仅完善了大众的电动车产品线,还为消费者提供了两种车身形式:掀背轿车和旅行车(Tourer)。我们这次试驾的正是更具实用性的ID.7旅行车版本,一起来看看它的表现如何。  

设计:外观主打实用 没有惊喜也无槽点

  大众ID.7的设计语言延续了ID系列的一贯风格。旅行版车型在掀背轿车的基础上,增加了更长的车顶线条和更直立的尾窗,这不仅提升了后备箱空间,还让整车看起来更协调。但就整体外观而言,ID.7并未延续起亚EV6那种极富动感的造型,而是选择了一种更保守的设计策略。有人可能会觉得它缺乏个性,但对于注重实用性的家庭消费者来说,这种低调的外观或许更合适。  

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大众ID.7旅行版

  车身尺寸方面,大众ID.7的轴距达到了2,966毫米,比起亚EV6长了66毫米,比特斯拉Model 3长了91毫米。这样的尺寸不仅为后排乘客提供了充足的腿部空间,也为其宽敞的车内空间奠定了基础。  

动力与续航:长途旅行的好伙伴

  在英国市场,大众ID.7提供三种配置:Match、Match Pro S和GTX。此次试驾的中配车型Match Pro S搭载了282马力的后置电机,峰值扭矩达到了545牛·米,与入门版的动力系统完全一致。不同之处在于电池容量的提升:Match Pro S配备了86千瓦时电池,WLTP续航里程达到了682公里,比入门版车型多了82公里(600公里)。  

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大众ID.7旅行版

  尽管Match Pro S的0-100公里/小时加速时间只有6.7秒,比入门版略慢0.1秒,但对于那些经常需要长途驾驶的用户来说,额外的续航能力无疑更具吸引力。此外,Match Pro S支持200千瓦快充,比入门车型175千瓦的充电功率有明显提升,可在26分钟内将电量从10%充至80%。虽然这一充电速度仍不及起亚EV6,但由于ID.7的续航更长,实际充电频率也会更低。  

  值得一提的是,大众ID.7的热泵是选装配置(在英国市场价格为1050英镑)。在气候温暖的地区,这一配置的实际作用可能不大,但在寒冷的气候条件下,安装热泵后可显著提高电动车的冬季续航表现。  

驾驶体验:极致舒适的长途伴侣

  大众ID.7在驾驶层面表现出了很高的舒适性,特别是在长途驾驶场景中显得尤为出色。车辆配备了DCC自适应减震器和声学玻璃(但需要额外支付2100英镑选装“外观包”),有效隔绝了风噪和路噪,即便与更高价的宝马i5相比,ID.7的静音表现依然令人满意。  

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大众ID.7旅行版内部

  悬挂调校方面,大众ID.7表现出了很强的滤震能力,能够很好地化解路面大部分的颠簸。不论是高速路还是乡间小路,驾驶者和乘客都能感受到这款车的高级行驶质感。然而,与舒适性相比,ID.7在操控性能上显得有些平庸。尽管车辆在弯道中表现稳定,但方向盘的回馈力度偏轻且缺乏沟通感,制动踏板的初段响应也略显模糊,这使得它在激烈驾驶时难以给人信心。  

  此外,ID.7的能量回收模式只有两档可调,且没有单踏板模式,这一点或许会让习惯于特斯拉或日产电动车的用户感到不适应。  

内部空间与配置:超大空间与精致细节 

  大众ID.7的车内空间表现堪称同级标杆。得益于超长轴距和旅行车的车身设计,后排乘客拥有奢侈的腿部空间,而头部空间也完全不逊色于SUV车型。行李厢方面,旅行版的标准容积为605升,当后排座椅放倒后,可扩展至1948升,远超同级对手,甚至比大众自家的SUV ID.4还要宽敞。遗憾的是,ID.7没有提供前备厢,即使是后置单电机版本也是如此。  

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大众ID.7旅行版(右舵版)

  在内饰用料和装配工艺方面,大众ID.7较早期的ID车型有了显著提升。座椅虽然造型平平,但提供了极佳的支撑性和舒适性,且标配按摩功能,让长途驾驶更加轻松。中控屏幕升级为15英寸,显示清晰且操作更加便利,空调控制模块增加了背光设计,但旋钮和按键仍是触控式操作,实际使用感受不如传统物理按键直观。  

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大众ID.7旅行版内饰

  另一个值得吐槽的点是方向盘上的触控按钮,虽然它们看起来充满现代化,但操作体验却不尽如人意。在这一方面,ID.7并未像新款高尔夫那样重新引入传统按键,略显遗憾。  

总结:一款全能但不惊艳的家用电动车

  总体来看,大众ID.7旅行车是一款非常实用的电动车。它的长续航、宽敞空间和极高的舒适性,使其成为长途旅行的不二之选。如果你注重的是日常驾驶的便利性和家用功能,而不是极致的加速性能和操控乐趣,ID.7无疑是一个值得推荐的选择。  

  在外观和操控性上,大众ID.7或许并不如起亚EV6那般惊艳,但其优秀的静音性、细腻的驾驶感受以及充裕的内部空间,足以弥补这些不足。如果你在英国或欧洲市场,尤其注重旅行车的大空间和实用性,ID.7旅行版值得你认真考虑。而对于那些只能买到掀背版ID.7的消费者,虽然遗憾,但这款车依然具备很强的吸引力。  

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大众ID.7旅行版后备箱空间

智车派点评:相比于大众ID.7轿车,ID.7旅行车在实用性上要更胜一筹,其有着更大的空间,并且还有着不错的续航里程,不过这一切的前提是不考虑价格的话。据了解,此次试驾的车型在英国的售价为59890英镑,约合54.73万元人民币。这样的价格,放在国内可有太多的选择了。只能说,在中国车企大规模出海前,传统的老牌车企们抓紧这最后的好日子吧。