广佛西环突破性进展!未来南海去广州更快了

南海发布


备受关注的广佛西环
有突破性进展!

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11月24日,广佛西环项目又一重大工程节点取得突破,官窑西南涌特大桥124号墩双壁钢围堰封底混凝土顺利灌注完成,标志着广佛西环全线唯一采用“先桩后堰法”施工的深水墩台顺利完成“桩基础-围堰-承台”工序转换,转入桥梁下部结构施工阶段。

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124号墩是该桥上跨西南涌航道刚构连续梁中墩,位于官窑西南涌河道内,是项目全线工程地质、水文地质及自然环境最复杂、综合影响因素最多的一处墩台。220千伏郭瑶线高压线路与城轨线路斜交上跨124号承台,水上作业平台距离高压线净空高度仅21米;桥址位于深水河道内,无填充串珠状岩溶强烈发育,上覆土层自稳能力差,工程地质条件差。

针对该墩施工作业环境复杂、工程地质条件差、作业空间严重受限等综合条件,广佛西环总包部多次组织召开专题会议,研究高压线下安全施工、岩溶处理措施、桩基成孔、围堰施工方案。采取低位拼装方案,针对性调整双壁钢围堰分节高度及分块重量,降低吊装机具扬臂高度,确保高压线下吊装作业施工安全。对水中超长桩基采用冲击钻泥浆护壁成孔施工工艺,利用6台冲击钻机三个循环完成桩基施工,缩短了桩基础施工周期。采用“双层钢护筒跟进+片石、黏土及袋装水泥回填”措施,降低岩溶桩基漏浆塌孔安全风险。采取“堰内机械开挖+吸泥”双措并举的措施,顺利完成围堰着床后的下沉施工,且有效缩短围堰下沉周期。

广佛环线

佛山西站至广州北站段项目

作为由广州市牵头推进的粤港澳大湾区广州都市圈首条跨市城际铁路,广佛西环是珠三角城际轨道交通网重要组成部分。


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广州地铁集团供图。


项目起自佛山西站,经佛山市南海区狮山镇、里水镇,广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇,止于广州北站,线路全长约47公里,共设9站,除既有广州北站、佛山西站外,新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站。


作为珠三角城际

广佛环线的最后一块拼图

广佛西环将联通佛山西站与

广州北站及白云机场片区

是未来广佛市民

跨市通勤的重要方式

期待它早日建成通车


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