深圳地铁8号线三期小梅沙站-溪涌站区间盾构双线贯通

11月27日，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，由深铁集团建设管理，中铁南方施工总承包、中铁四局承建的深圳地铁8号线三期小梅沙站-溪涌站盾构区间右线顺利贯通，至此，该盾构区间实现双线贯通，项目盾构隧道施工取得重大阶段性进展。

深圳地铁8号线三期起于8号线二期小梅沙站，止于溪涌站，全长约3.7千米，主要包括小梅沙站~溪涌站区间、溪涌站、溪涌车辆段、出入段线等建设项目。其中小梅沙站至溪涌站盾构区间左线全长2.9千米，右线全长3.196千米，区间施工距离长，且盾构机需穿越上软下硬及高强度中风化、微风化花岗岩等多种复杂地质地层，和下穿河流、公路、人工湖等重要建筑物，施工安全风险高、技术难度大。

为确保盾构机安全平稳推进，中铁南方项目管理团队联合参建单位聚焦施工重难点，提前谋划、精心组织，依据线路地质勘察情况，为项目量身定制TBM+土压双模盾构机，有效应对现场软硬不均的地层地质条件。同时，选派技术骨干成立工作组进驻现场指导，不断优化施工方案，特别是盾构下穿重要风险源时，提前制定详细措施，严格监控盾构机各项掘进参数，及时进行纠偏，全力保障盾构施工安全、高效、优质推进。

深圳地铁8号线三期是通往大鹏的首条地铁线，建成通车后，8号线三期与一期、二期，2号线一期、二期、三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区，具有重要支撑和促进作用。