2025中国皮卡年度车型评测的测试环节已经告一段落，关于测试当中的数据和评分都在陆续整理之中。本次中国皮卡年度车型评测共有9个品牌10款车型参加测试，除了测试流程当中的主客观两大环节以外，在活动前期内容规划方面，我们想让每一位编辑以个人视角，挑选出这次参评车型中最喜欢的皮卡。
在评测还没有开始的时候，我心中比较理想的车型是福特游骑侠Ranger，但是在接下来的几天测试之中，10款皮卡每一款我都有驾驶的机会，渐渐的，我发现了一款宝藏级皮卡，它就是上汽大通星际·越野版。
上汽大通星际·越野版其实就是在今年上海车展与成都车展上亮相的星际R越野版，刚亮相时它的官方指导价是15.48-17.08万元。就在我们测试伊始，大通方面调整了这款车型的销售策略，车型名称变更为星际·越野版，并且官方指导价下调至13.58至16.58万元，这个价格真的是太香了，也成为了我们6年评测以来，性能玩乐组最实惠的越野皮卡车型。
它的价格避开了长城越野炮、江铃大道敢探者等热销越野皮卡价格区间，直接下探到江铃大道山地版和江淮T8夜鹰的价格区间，极具竞争力。而且，大通厂家为它定调的红色喷涂车漆，让它成为10台参评皮卡当中的“显眼包”。
纯正的红色车漆，是我个人很喜欢的一种汽车喷涂颜色。在色彩科学当中，红色是饱和度最高的颜色，代表着激情与活力，在很多超级跑车、高性能运动定位车型上都有出现。可是，皮卡情况大家都很清楚。红色皮卡也可能代表着消防。
在面对红色与黄色这两种颜色，国内皮卡厂家是谨慎与保守的，处理不好就会成为别人口中的“消防”和“工程车”，星际·越野版整体设计就很好避免了这种尴尬。车辆外部配备前后金属保险杠、金属侧踏、涉水喉、AT全地形轮胎，这些改件以及中网部件，均为黑色。并搭配上黑色“OFF ROAD”拉花设计，让红黑这种经典的撞色设计，在星际·越野版发挥出了越野皮卡应有的“酷”感。
车内表现同样精彩，双联屏设计配合上简约的按键布局，让车辆内部的观感和体验感，与乘用车基本没有差异。做工表现方面，不管是材料的使用，接缝公差等因素，在同价位皮卡中都算是第一梯队，比如下图我手触摸到的这些位置，都是软性材质。
和当下只给你配一块大屏，使用体验完全不在乎的车企相比，大通星际·越野版车机易用度非常出色。上汽是国内车机智能化走的最早一批车企，所以星际·越野版的车机好用也是预料之内的事情，车机主页UI采用简约的卡牌方式，简单易用，所有功能一目了然。出场预载APP有微信、爱趣听、云听等功能，就算没有你想要的APP，车机也具有联网功能，可在应用商店下载你需要的APP。
星际·越野版支持苹果无线CarPlay，这是我个人非常看重的功能。在乘用车领域，其实有很多消费者很在乎CarPlay，以至于不支持CarPlay车是不买的。我看重CarPlay主要有两点，第一，CarPlay使用体验我已经习惯，而且整体体验非常不错；第二，CarPlay与车机连接方式，除了有线以外，无线采用的是WIFI连接方式，在音频传输上支持16位48kHZ，可以实现无损音乐的播放，相比蓝牙播放出的音质好非常多，音乐当中的细节呈现更多，所以有后期改装汽车音响的朋友，支持CarPlay功能的车机，理论上车机的音频素质会更高一些，车机内部电路设计用料也更为扎实。
动力体验方面，星际·越野版符合我心中预期表现，它的动力系统来自上汽π2.0T“中国心唯一十佳柴油发动机”，最大功率120kW、峰值扭矩410N·m，与发动机配备的是采埃孚8挡手自一体变速箱。动力体验与它的数据一样，在2.0T柴油发动机里，它的动力表现很不错，不过现在竞品在排量上已经来到了2.3T和2.4T，排量即正义放在柴油机上会更加明显一些。
所以没有对比，还真就没有伤害，但要我说这台上汽π2.0T柴油发动机是完全够用的，开起来同样有劲，提速轻快。唯一让我感到比较遗憾的就是，这款发动机NVH水平应该再下点功夫，星际·越野版驾驶起来，车内可以明显的听到柴油发动机“哒哒”声。
发动机噪音稍大，可能是星际·越野版我认为唯一的缺点了。说完问题，剩下的就都是优点，它是本届性能玩乐组悬架行程最大的皮卡，比两位更贵的皮卡行程都要大非常多，直接上图。
我用我的14寸笔记本电脑作为参考，你可以看看它的单侧前轮爬升高度有多夸张，爬到这个高度，它的前后轮悬架行程才用尽。后轮悬架行程更加夸张，右侧受扭转压缩的车轮都已经藏在轮供里面了。在越野路况下，良好的悬架行程，更有助于大落差路面的脱困，比如较深的炮弹坑形成的交叉轴路况。
星际·越野版配备的是博格华纳分时四驱系统，如果你买最入门版本，是没有后桥差速器锁的，不过可以选配后桥锁。在单后轮有附着力的滑轮组测试时，星际·越野版可以轻松脱困，但是因为没有前差速器锁，所以在单前轮测试上，却无法顺利通过。不过，在我们大量户外非铺装路面驾驶经验来说，其实一个分时四驱+后锁的配置，是最为实用可靠的，如果你不去爬夸张的大石头，星际·越野版四驱能力完全可以满足绝大部分人。
35°纵坡是我们在这个试验场能够找到最大的坡道，两驱车型，不管你是前驱还是后驱，从坡底起步，基本都爬不上来。图片很难拍出这个坡有多陡，很多丰富驾驶经验的司机，看到这个坡都没有开上去的勇气。所以这种陡坡很考验车辆的动力、四驱、轮胎抓地，星际·越野版利用低速四驱可以很轻松完成这项挑战。另外，这个上面图片在坡底的水泥路面上看到一道清晰的白线吗？这条白线是车爬坡起步时，车尾后方拖车钩划出来的印记，非铺装路面行驶，这种影响接近角和离去角的装置，能拆就都拆了吧。
写在最后：
今天介绍的星际·越野版只是以我个人视角去看这款车，和我个人喜好有很大的关系，和最终评测成绩并没有关系，这是前提。我相信很多喜欢皮卡用户都对福特游骑侠Ranger情有独钟，但它的价格、后期养护费用、使用成本，你考虑好了吗。我为什么会认为星际·越野版是宝藏级皮卡，因为它的价格不高，越野皮卡该具有的素质它都具备，外观设计很酷、内饰使用体验也很出色，柴油机有劲不费油，这些特点很适合那些想要一台品质出色越野皮卡，钱包又不是那么充裕消费者，星际·越野版确实是不错的选择。