新能源汽车转型挑战,产业链重塑,中小企业需积极适应。
如今,我们正在见证新一轮能源转型的开始。以新能源领域颇受关注的新能源汽车为例,根据乘联会数据,2024年,中国市场新能源汽车渗透率(月度)首次超过50%,新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山。
过去一年,新能源汽车行业掀起新一轮价格战逐渐蔓延至整个汽车市场,并显著加剧了行业竞争。然而,一个“反常”的现象是,在新势力车企增长不及预期的当下,大部分新能源上下游企业仍然能够保持稳健的增长与盈利。
根据银河证券的报告,2024年前三个季度,国内A股上市公司中,乘用车板块(主机厂)营收、利润较去年同期增长分别为 +6%/-5%,而零部件板块的营收、利润增长则分别为 +6%/+13%。已上市零部件企业的利润状况甚至超过了主机厂。
新能源时代,汽车电动化、智能化让一批新的供应商强势崛起。电池、芯片在汽车中的地位变得越来越重要,甚至让主机厂与供应商之间的地位发生逆转。
同样的改变,也发生在汽车后市场。纯电动汽车不需要保养发动机、变速箱,以维保为核心的汽车后市场看似缩水了。但事实上,电池补能及维修、回收等服务,比燃油车时代的加油服务更适合新兴企业加入。电动化、智能化带来的个性化需求及订阅服务,也存在着巨大的想象空间。
而放眼整个新能源市场,能源转型正在重塑的行业不止是汽车。过去两年,受国际形势及技术迭代等多重因素影响,储能成为新能源汽车之后的又一个新兴爆发市场。根据国家能源局数据,2023年中国储能新增装机规模2260万千瓦/4870万千瓦时,较2022年底增长超过260%。而在欧洲等地区,储能市场的增速更加恐怖。
储能市场的高速增长还反哺了光伏行业。而新能源汽车的普及,又让光储充一体化这一概念重获新生——光伏储能电站与新能源汽车充电站合二为一,成为了下一代电网的重要一环。
不难看出,以往各自独立的新能源产业,正在凝聚成一个紧密的链条,并形成一个生机勃勃的生态网络。面对新能源转型大势,企业唯有主动拥抱,才能在大潮中乘风破浪,稳健前行。在新能源转型拉开的机遇与挑战并存的大幕下,行业又该向何处去?
为了解答这一问题,全联汽摩配将会在今年的「全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会」上,成立「新能源汽车(产业)服务专业委员会」,为全国汽摩配及新能源相关企业提供转型赋能。
全联汽摩配成立于2002年,是国家民政部注册、全国工商联直属的商会组织。目前,商会拥有200余家直属会员,20000余家基层会员,并建立了覆盖主流汽车零部件生产企业、汽车用品生产企业、汽车维修设备生产企业等厂家的产品供应网络,帮助各单位实现产销、产研对接。
在新能源领域,商会搭建了新能源产业服务平台,并致力于构建新能源产业的生态体系,通过研讨会、论坛等各类活动,推动产业内各环节的协同发展。
本次大会将于2024年11月30日-12月1日在上海汽车城瑞立酒店举办。会议计划邀请全国工商联领导、相关部委处室负责人、地方政府、科研院校等相关部门领导参加,对行业相关政策方向进行解读,助力企业把握行业脉搏。
同时,本次大会将聚焦行业热点,围绕汽车市场趋势、汽车零部件产业的转型升级、产业链上下游的共建共赢、汽配出海等核心议题,特别是新能源时代下相关企业的转型探索问题,展开深入讨论,希望能有更多的新能源上下游从业者拥抱新能源大潮,为全球绿色出行转型添砖加瓦。
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