近期，保时捷911车型进行了中期改款，进化到了992.2一代，不过也并不是所有车型，例如处于顶端的Turbo，就还是最近992.1可能还需要一间一些时间去调整，而老款车型其实已经快如闪电。
在外观方面，赛车在前脸部分采用了911标志性的设计语言，流线而又扁平的车鼻左右两侧竖起的圆形大灯组，光源依旧是老款的5点式结构，科技感并不欠缺。前保险杠部分则有着三段式镂空装饰，并镶嵌了转向灯组，提升了运动感和时尚感。车身侧面标志性的911线条对于Turbo车型最显著的特征，当然是后轮前方的额外进气道，增强了进气量和散热性能，并提升了空气的动力效果，显示了更强劲动力的身份。
大尺寸的轮毂，红色刹车卡钳，巨大的刹车盘等元素当然也不会缺席，提升了运动的属性。而在车尾部分，既然是Turbo，夸张地分体式尾翼也是一大亮点，颇有复古风格的造型得到了延续，时刻提醒着该车特殊的身份。贯穿式尾灯依旧细长，下方镶嵌有911 Turbo标志，后保险杠部分则也有着三段式黑色装饰，偏中置的双边双出排气相对低调，没有那么夸张的表现。
在内饰部分该车当然是老一套，老款车型还没有换成全液晶仪表盘，保留了最后的机械指针，虽然说是中控屏幕不会缺席，悬浮式钟表也有着红圈，彰显了强劲的性能。标准的拨杆式换挡向内凹陷的中控台面， 圆形方向盘等元素，配合一体式运动座椅有限的强调了战斗的感觉，其实不太配得上强劲的动力。而说到动力，当然是该车最大的亮点，虽然是老款车型，但搭载了3.7T六缸水平对置发动机，最大功率650马力，最大扭矩800牛米。
在8速PDK变速箱的加持之下，外媒实测0~96公里加速仅用2.3秒，完全是超跑级别的恐怖表现，显示了保时捷在性能方面的出色功底，也是非赛道化911序列目前的最强产品。当然未来在中期改款肯定会有更新或将进一步的增强，招牌的四驱系统不会缺席，提升了操控的体验。未来能有怎样的表现，非常值得期待。