备受关注的绍兴地铁4号线一期工程即将动工。这条新地铁线共设站点15个，项目投资约为157.32亿元。据了解，一期工程范围从独树路站到银桥路站，共2站1区间，建设的是地下两层岛式车站。而世茂广场、人民东路等其余多个站点，也开启了地质勘探、工点设计、环境评估等前期准备工作。
有专家表示，这条贯穿古城东西的地铁线将会成为激活城市商圈发展的新引擎。
据介绍，4号线东连城东、皋埠，西接城西、东浦，再往北能直达高铁北站，一整个“L”形态，很大程度上扩大了城市的交通骨架，让城市各方位相对分散的点位就此相连。4号线将以东西向横贯老城区，与1号线南北向在古城实现交叉。“4号线建成后，周边的客流量应该会再提升一波，还挺令人期待的。”府横街上一店铺工作人员表示，自从小吃一条街开业后，府横街整条街人声鼎沸，其中很大一部分是来自地铁的引流。“现在店里不少客人都是乘坐1号线来的，从城市广场站下，走几百米路就到了，也不用担心堵车、停车的问题，轻装出行，更有逛头。未来4号线开通后，设置的城市广场站、府山西路站都离这儿不远，直达或换乘都可以，对游客来说将更为便捷。”
“城市广场一带，周末路段堵车是常有的事。附近现有的停车场数量不多，总车位数很紧张。但老城区的城市格局稳定，道路较难拓宽，不少市民游客会因堵车、停车问题犯难，影响体验感，因此地铁肯定会成为更优选，这对古城商圈来说也是一个新的机遇。”该工作人员说。
不只是府横街与仓桥直街，对4号线沿线的大悦城、八佰伴、古城北入口、世茂广场等多个商圈来说，这都是一件影响深远的大事。“地铁4号线的建设将成为‘解放路唤醒计划’的重要一步。”本地经济学者李生校分析，1号线由南向北贯穿了解放路，而4号线在此基础上横穿胜利路，与1号线形成一个十字交叉口，大大拓展了解放北路与城市各区域的联系，形成双倍引流的效果。不仅如此，以两条地铁线为框架，解放路自北向南将打造梅山、震元、城南等四个“春晓”TOD项目。尤其是地铁线交叉口的“震元春晓”项目，以高品质生活零售与文创休闲空间为主题，将成为解放北路上一个新形态的社区商业。它的位置也刚好联动阳明故里、书圣故里、越子城三大文化片区，市民游客游玩景点之余，可在TOD与解放路一带闲逛、消费。“从整体看，解放路上的4个TOD项目，不仅将激活各自所属的片区，更会以点带面助力解放路商圈重获新生。”“最近几天，世茂广场前的马路上已经围起了施工网，施工队在进行地质勘察。4号线动工，大家都很兴奋地在讨论这件事。”世茂广场一店铺经理说，近年来，各种商业体不断涌现，让世茂面临人气下降、店铺加速置换的困境，从4号线的站点分布看，或许能让世茂商圈迎来转机。“光从出行上看，世茂现有的许多路段都比较狭窄，而且设置了不少单行道。高峰期间拥堵不说，因不熟悉路况，一不小心开错方向导致违规的现象也常有，多年来一直有不少市民抱怨。有了地铁，大家来逛世茂有了新选择。尤其是城西、柯桥方向的市民游客，地铁速度快，路线直，也更省心。”该经理说，世茂商圈最近几年在夜市、烧烤、酒吧等夜经济上发展得红红火火，有了吸引年轻人的新业态与地铁的双重加持，世茂也许能通过差异化竞争实现焕新。4号线自西向东一路延展，途经城东多个站点，对城东片区来讲无疑是个极大的利好消息。其中，正在规划的平江路TOD项目，也引发了周边居民的期待。
“地铁线与TOD项目建成后，城东居民就能在家门口逛街了。”家住世禾新村的朱女士是个老城东，她回忆，城东最开始是大面积的工业区，随着很多旧厂搬迁，又建起了各个小区，如今也有30多年历史了。最大的空缺，就是少了座能购物、能闲逛的商业综合体。“现在只有一个由老厂房改造而来的尚1051文创园，但园内业态不够丰富，格局也显得较为散乱，整个城东的商业从总体来说还是接近空白的，比起城内其他区域，冷清不少。”据了解，平江路TOD以商业和商务为主要方向，将为城东打造一个新的公共空间与城市生活中心，有效填补了城东区域的商业空白，为迪荡、稽山街道的居民带来更精彩的消费体验。李生校认为，除对多个区域、商圈的引流作用外，4号线的建设还对越城整体商业格局起到了凝聚、整合的作用。“目前越城区的商业体数量不断增多，且不断向外扩散，整个商业布局更加分散化、碎片化。如何将商业体联结、集聚起来，形成整体大于部分的效应，共同推动文商旅发展？新的地铁线就是一个契机。”他分析，拉近的不只是时空距离，还有与市民游客的心理距离。“各商圈的客流、资金流、信息流能加速双向流动，实现相互促进。4号线正式建成后，越城区的地铁线网也将渐成雏形，而形成集聚、规模效应的商圈群也能更好地带动本地文旅消费、提升城市形象。”