卖到150万的尊界S800，究竟在像素级拟合的路上越走越远，还是独创出了一种中式新豪华？
尊界的实车摆在了广州车展现场，但仅对部分人士发出私密观展的邀请，引发了不小的舆论质疑。
有人说这种操作好比过去欧美列强擅用的构建阶级壁垒的伎俩，将“普通人不得入内”的牌匾高高挂起；也有人说很难想象这是一个曾经打着“让更多的人享受科技乐趣”旗号的科技企业干出来的事。
毋庸置疑，尊界的拧巴在于，这是一台时刻标榜着“科技平权”价值观的先进企业制造的产品，浑身却散发着“旧时代土豪式奢华”的油腻气息。不只是作秀式的邀约鉴赏行为，包括它的名字，以及官方统一口径的“太尊了”宣传语，让人确实感受到了浓厚的阶级特权味儿。
这怎么是一个代表新质生产力、助力中国式现代化的高科技企业，该有的姿态呢？
但你别说，尊界凡此种种的营销行为，确实还有点吻合其“崇洋西鉴”的产品形象。
尊界S800的后悬很短，尾厢很小，溜背的体态很运动，一改行政旗舰长后悬、姿态后坐、二排头部和后尾窗末端拐点明显的经典三厢感。
但吊诡的是，这台车又复刻着很多传统豪车的设计手法，比如双色车身，大饼轮毂，类劳的方正车头，以及闪灵标志性的双横杠车灯与镀铬饰条。
引擎盖上多亏没有升起一个取意自东方某个女神的立标，比如女娲。
只是如果和劳斯莱斯对比着看，尊界S800的车头显然少了些许利落精致而具有立体层次感的转折，呆板空洞的像块方砖，引擎盖与前脸的过度衔接也绵柔无力，不像前者的转折干脆明了、更有精气神。
这种较为生疏的拼接感，甚至让曾经不怎么被关注的红旗国雅，在尊界S800发布后收到了网上迄今为止最热烈的好评。
有人说尊界S800是红旗国雅最好的广告，看来新产品的造型想博得用户广泛的认可，往往就差一个同行衬托。
按照已亮相的外饰套路，尊界S800的内饰大概率少不了星空顶、门板雨伞槽、中控机械表等流俗配置...以至于让人很难评判它是能代表国人顶级审美的中式新旗舰，还是又一个杂糅缝合怪。
好理解的是，从问界M5致敬保时捷Macan到问界M9对标奔驰GLS，鸿蒙智行的产品设计，主打的就是一个“站在巨人的肩膀上”。
客观事实是，自从小米平替保时捷的思路奏效以来，自主品牌们锚定一个高端平替对象的行为有愈演愈烈之风。
然而这样的舶来主义价值观，能否打破智界S7、享界S9背后的华为系高端轿车折戟魔咒，是个“皇帝的新衣”般的谜题。
过去，高仿平替类产品的成功，往往都基于以极低的价格提供相似的视觉标签。但现在，尊界S800想套上百万级豪车的面具，标出同等甚至更贵的价格，着实重新定义了一把商业规则。
而且复刻高端的投机行为一旦获利，势必会形成燎原之势。
拿最近广州车展上亮相的传祺S7来说，官方含蓄又露骨地打出碰瓷感满满的标语，让坚信广汽设计走原创道路的人，和钟爱路虎简约英伦范儿的粉丝们，都有些许迷茫。
还有AION官方给RT自封的“大眼小帕梅”称号，也让人不禁困惑，厂家究竟是在宣传自己的原创好设计，还是在帮一台和自己毫不相关的豪车做宣传。
再比如奇瑞在广州车展上最新发布的风云A8L，不只是名字复刻奥迪，前脸也进行了高度还原，尾灯更是没放过自主友商。
还记得奇瑞副总李学用说“奇瑞的造型领导说了不算”，也不知这话的下半句，是不是竞品说了算。只能说奇瑞为“像谁都不像自己”的车型集锦，又增添了浓墨重彩的一笔。
我的拙见是，这些模仿行为的背后，无不体现着投机、侥幸与怠惰的造车价值观，甚至和很多被人鄙夷的娱乐明星们的碰瓷炒作蹭热度行为，也没什么太大区别。
但问题是，长此以往，习惯于站在巨人肩膀上的人，还会独立思考吗？如果那些被平替的对象们不再出新品了，高仿者们该怎么办？
其实从业者们心中都有答案，不然在尊界发布会的现场，余承东也不会掷地有声地喊出那句“靠抄袭是没有未来的”。
只是言行合一，对于一个不图一时之快、谋求可持续发展的企业来说，太关键了。
我们欣慰地看到自主品牌们有勇气不断冲击着产品与品牌的上限，也更期待有巨大能量的行业建设者们，以真正的新质生产力去助力中国式现代化，而非以人民之品牌的名义，故弄阶级的玄虚。
不然，只会有更多的友商，效仿投机取巧之行，以劣币驱逐良币。
但我还是愿意相信，相比在像素级拟合的路上越走越远，尊界S800的设计者们，一定更希望能独创出一种中式新豪华；
相信广汽传祺和埃安正在努力探索一条原创设计的路，并以此建立长远的商业模式；
相信奇瑞的造型是年轻设计师说了算、用户说了算，而非领导说了算、竞品说了算；
相信在鸿蒙智行的企业价值观里，一定有那么一条，叫做“靠抄袭是没有未来的”。
毕竟一百万的市场都要被我们打下来了，能被致敬的对手，也不多了。
你 还 可 以 看